Jak podają PKP PLK, utrzymywane jest dobre tempo prac przy wiaduktach na linii E30 do Katowic; zgodnie z harmonogramem budowany jest też nowy przystanek Kraków Bronowice (rejon ul. Armii Krajowej).

W wyniku realizacji inwestycji o wartości ponad 500 mln zł powstaną cztery wiadukty, a także dodatkowy bezkolizyjny przejazd nad torami. Inwestor podkreśla, że dzięki temu poprawi się również komunikacja w Krakowie, m.in. w rejonie ul. Zielony Most. 

Realizacja przebudowy wiaduktu przy ul. Zielony Most postępuje według skróconego harmonogramu – informują Polskie Linie Kolejowe, zaznaczając, że zmiany w komunikacji ograniczono do minimum. Piesi obecnie korzystają z obejścia remontowanego obiektu, ale już od czerwca br. będą mogli bezpiecznie przejść pod zmodernizowanym obiektem.

Zakończono już rozbiórkę starej budowli, obecnie powstają fundamenty wiaduktu. Gotowe elementy konstrukcji przygotowywane są do transportu na budowę.

Modernizacja linii E30 Katowice–Kraków, to znaczne korzyści dla pasażerów pociągów i mieszkańców – przekonują PLK. Nowe obiekty umożliwią sprawniejszy przejazd samochodów, rowerów i wygodny ruch pieszych.  

Sytuacja zmieni się też w obrębie rejonu ulic Rydla i Radzikowskiego. Jak przekazał Piotr Hamarnik (PKP PLK), jesienią do użytku zostanie oddany tunel drogowy dla samochodów, pieszych i rowerzystów, zlokalizowany w ciągu ul. Rydla i poprowadzony pod torami na odcinku o długości 200 m. Inwestor chce dzięki niemu nie tylko ułatwić przejście i przejazd pod torami, ale także zwiększyć poziom bezpieczeństwa i szybkość przejazdu pociągów.

Udogodnienia dla podróżnych

Nowy przystanek Kraków Bronowice będzie miał cztery komfortowe perony. Pasażerowie będą mogli do niego dotrzeć m.in. dzięki windom, schodom ruchomym, a także przejściu podziemnemu. Jego budowa zapewni dobrą komunikację z węzłem przesiadkowym, planowanym przy skrzyżowaniu ulic Bronowickiej i Armii Krajowej. 

Poprawę komfortu obsługi odczują również podróżni na modernizowanych stacjach i przystankach trasy Katowice–Kraków wybierający pociągi dalekobieżne oraz Szybką Kolej Aglomeracyjną. Na odcinku Kraków Główny–Krzeszowice remontowi poddawana jest stacja Kraków Mydlniki: budowany jest tam nowy peron, a kładkę nad torami zastąpi przejście podziemne wyposażone w windy. Modernizowane są także inne stacje: Krzeszowice, Zabierzów, Kraków Mydlniki i przystanki: Rudawa, Kraków Mydlniki Wapiennik i Kraków Bronowice. 

Jak podaje PKP PLK, modernizacja trasy E30 Kraków–Katowice na odcinku Kraków Główny–Kraków Mydlniki pochłonie niemal 250 mln zł (netto), a na odcinku Kraków Mydlniki–Krzeszowice – blisko 300 mln zł (netto). Zakończenie modernizacji obu odcinków planowane jest na II półrocze br. W lutym br. rozpoczęła się także modernizacja odcinka Krzeszowice–Jaworzno Szczakowa za około 300 mln zł (netto), która zakończy się w I półroczu 2019 r. Prowadzone jest postępowanie przetargowe obejmujące modernizację odcinka Trzebinia–Krzeszowice. 

Szacowana łączna wartość projektu na trasie Katowice–Kraków wynosi 2,3 mld zł, natomiast maksymalny wkład środków unijnych–1,6 mld zł, tj. 80% wartości projektu. Zakończenie inwestycji na całej trasie Katowice–Kraków planowane jest w 2020 r.

Przeczytaj także: Kto zarządza liniami kolejowymi w Polsce?