W zakres prac wejdzie m.in. opracowanie karty informacyjnej przedsięwzięcia. Ma ona zawierać podstawowe dane o inwestycji: lokalizację, powierzchnię, technologię realizacji, dane o potencjalnym wpływie na środowisko i propozycję rozwiązań minimalizujących negatywne oddziaływanie na nie. Taka karta to niezbędny element do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia.

Wykonawca będzie także odpowiedzialny za opracowanie studium wykonalności, które opisuje zasadność realizacji inwestycji i wskazuje optymalny zakres projektu przy wyborze najkorzystniejszego rozwiązania technicznego. Zawarte są w nim opcje realizacji przedsięwzięcia w ujęciu finansowym, instytucjonalnym, prawnym i środowiskowym. To dokument niezbędny do sporządzenia wniosku o dofinansowanie inwestycji ze środków unijnych i innych pomocowych.

Oferty w przetargu można składać do 27 lipca br.

Węzeł Karolin – wizualizacja. Źródło: ZTM Warszawa

Węzły przesiadkowe, do których budowy przygotowywana będzie dokumentacja, znajdą się na zachodnim krańcu II linii metra. Mają ułatwić przesiadki do warszawskiego transportu publicznego. Koncepcje architektoniczno-budowlane są już gotowe.

Stacja Lazurowa znajdzie się blisko dzisiejszej pętli tramwajowej i autobusowej. W ramach budowy węzła planowany jest także trzypoziomowy parking na około 860 miejsc postojowych dla samochodów osobowych oraz 350 miejsc dla rowerów (w obrębie całego węzła). Koncepcja umożliwia dobudowanie w razie potrzeby kolejnych kondygnacji parkingu i stworzenie dodatkowych 980 miejsc.

Karolin z kolei to ostatnia stacja zachodniego odcinka II linii metra. Węzeł, który tu powstanie, połączy metro, autobusy dalekobieżne, podmiejskie i miejskie. Tu także powstanie naziemny parking – będzie miał cztery poziomy i około 950 miejsc dla aut osobowych oraz 270 dla rowerów. Projekt uwzględnia dobudowę kolejnych kondygnacji i powiększenie pojemności parkingu o 580 miejsc.

II linia metra w Warszawie będzie miała docelowo 23 km długości i 21 stacji. Obecnie w użytku jest odcinek centralny (6,1 km, siedem stacji) oraz fragmenty odcinków zachodniego (3,4 km) i wschodniego północnego (3,2 km), oba mają po trzy stacje.

Przeczytaj także: Aleje Jerozolimskie w Warszawie przejdą metamorfozę