GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2026 [95]

Szanowni Państwo, od dłuższego czasu branża infrastrukturalna czekała na wyraźny sygnał ożywienia. Dziś można już powiedzieć, że taki sygnał nadszedł. Co ważne, widać go nie tylko w liczbie ogłaszanych inwestycji i przetargów, ale także w nastrojach panujących na rynku. Jeszcze niedawno wiele rozmów koncentrowało się wokół niepewności, opóźnień i oczekiwania na decyzje. Dziś coraz częściej słyszymy o przygotowaniach do realizacji nowych przedsięwzięć, wyzwaniach wykonawczych i potrzebie szybkiego wdrażania sprawdzonych rozwiązań. To wyraźna zmiana w porównaniu z sytuacją z ostatnich lat.

V Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne po raz kolejny stał się miejscem spotkania przedstawicieli świata nauki, inwestorów, projektantów, wykonawców oraz dostawców technologii – wydarzeniem, którego nie powinno zabraknąć w kalendarzu osób związanych z geoinżynierią i budownictwem podziemnym.

W kolejnej odsłonie naszego cyklu „Dzieje się w Polsce” sprawdzamy, jakie projekty są prowadzone lub planowane w woj. lubelskim. Pod lupę bierzemy największych publicznych zamawiających, w tym także samorządy.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

Z tekstu dowiesz się: z jakimi wyzwaniami mierzy się geotechnika, jakie możliwości mają nowoczesne maszyny, o innowacjach i kierunkach rozwoju branży.

Z tekstu dowiesz się: kiedy kolumny żwirowe (KSS) stanowią optymalne rozwiązanie wzmacniania podłoża gruntowego, jakie korzyści techniczne, ekonomiczne i środowiskowe wynikają z zastosowania tej technologii, dlaczego kolumny żwirowe coraz częściej zastępują pełną wymianę gruntu i tradycyjne fundamentowanie palowe.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: jakie technologie materiałowe pozwalają skrócić czas realizacji inwestycji drogowych w miastach, bez obniżania trwałości nawierzchni, dlaczego recykling nawierzchni i prefabrykacja coraz częściej stają się kluczowe dla sprawnej logistyki robót, w jaki sposób etapowanie, organizacja prac i ograniczenie poprawek realnie wpływają na tempo budowy oraz skalę utrudnień dla mieszkańców.

Z tekstu dowiesz się: jaki jest najważniejszy obiekt na trasie, jak budowano drogę Via Baltica w Polsce, z jakimi wyzwaniami się mierzono, jaki jest stan prac w państwach bałtyckich.

Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju

Najdłuższe mosty świata osiągają dziś po kilkadziesiąt kilometrów i są symbolami ambicji technologicznych współczesnej inżynierii. Choć w Polsce nie budowano przepraw o tak spektakularnych rozmiarach, nie oznacza to, że rodzime mostownictwo nie ma powodów do dumy. Przeciwnie – jego historia obfituje w rozwiązania pionierskie, obiekty wyjątkowe i postaci, które trwale zapisały się w dziejach inżynierii.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa nowego mostu w Kostrzynie nad Odrą była ważna nie tylko komunikacyjnie, ale także dla bezpieczeństwa przeciwpowodziowego, czym wyróżnia się konstrukcja typu extradosed i dlaczego właśnie takie rozwiązanie zastosowano nad Wartą, z jakimi wyzwaniami technicznymi, hydrologicznymi i środowiskowymi musieli zmierzyć się wykonawcy.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z Polski

Z tekstu dowiesz się: dlaczego budowa tunelu pod Odrą będzie wyzwaniem nie tylko dla wykonawcy robót, lecz dla całego rynku tunelowego, jakie znaczenie dla powodzenia inwestycji będą miały geotechnika, monitoring oraz zabezpieczenie infrastruktury przemysłowej, dlaczego po zakończeniu drążenia kluczową rolę przejmą dostawcy wyposażenia, systemów bezpieczeństwa, automatyki i firmy odpowiedzialne za późniejsze utrzymanie tunelu.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego w projekcie „Podłęże–Piekiełko” tunele są warunkiem uzyskania zakładanych parametrów nowej linii, jak przebiegały prace TBM „Jadwiga” i TBM „Kinga” pod Pisarzową, które fragmenty trasy są już objęte kontraktami, a które pozostają na etapie przetargu.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych w swojej historii. Choć pierwsze pociągi pojadą dopiero za kilka lat, wiele kluczowych decyzji powinno zapaść już dziś. O tym, jakie doświadczenia z budowy autonomicznych systemów metra mogą wykorzystać polskie miasta, jakie błędy najczęściej popełniają inwestorzy i dlaczego najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia jest dobrze zaplanowana integracja systemów, rozmawiamy z Tomaszem Rochowiakiem, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prokurentem spółki Hitachi Rail Polska.

Z tekstu dowiesz się: na jakim etapie są przygotowania Krakowa do budowy metra, dlaczego kluczowe znaczenie mają konsultacje rynkowe, badania geologiczne i wsparcie ekspertów, z jakich doświadczeń innych miast może korzystać Kraków przy planowaniu podziemnego systemu transportu.