• Część obwodnicy Oświęcimia powstanie w pobliżu byłego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau
• Droga S1 docelowo będzie mieć  135 km długości
• Przedłużeniem S1 jest słowacka autostrada D3

Ofertę z najniższą ceną, ponad 467,6 mln zł, złożył Budimex S.A., a z najwyższą Mostostal S.A. – ponad 665,4 mln zł. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na realizację tego zadania zamierza przeznaczyć prawie 650,7 mln zł. Pod względem ceny, łącznie w kosztorysie inwestora mieści się osiem ofert. 

Do wykonawcy tego zadania będzie należeć zaprojektowanie i budowa dwujezdniowej obwodnicy Oświęcimia o długości 9 km. Trasa powstanie po nowym śladzie, będzie dołączona do istniejącej DK44. Obejmie teren woj. małopolskiego i śląskiego, powiaty oświęcimski i bieruńsko-lędziński, a także gminy Bojszowy i Oświęcim. W ciągu drogi obwodowej Oświęcimia zbudowane zostaną trzy mosty (na Wiśle, Sole i Młynówce) oraz wiadukt kolejowy.

Źródło: GDDKiA

Część obwodnicy wyznaczono w sąsiedztwie byłego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau. Z tego powodu powstała ocena oddziaływania na dobro światowego dziedzictwa: w ramach raportu m.in. przeprowadzono analizy uwarunkowań lokalizacji i rozwiązań elementów drogi oraz sformułowano zalecenia. Jak poinformowała GDDKiA, wykonawca, opracowując projekt budowlany, powinien analizować zawarte w nim rozwiązania pod kątem zgodności z zapisami zawartymi w raporcie, gdyż sprawą priorytetową jest tu bezkonfliktowe funkcjonowanie „dobra światowego dziedzictwa” oraz drogi krajowej. Raport będzie analizowany przez ekspertów UNESCO.

Obwodnica Oświęcimia to czwarte zadanie w ramach budowy S1 węzeł Kosztowy w Mysłowicach–węzeł Suchy Potok w Bielsku-Białej. Pozostałe to: Kosztowy II–Oświęcim (12,8 km długości; a także 2,1 km obwodnicy Bierunia), Oświęcim–Dankowice (15,1 km), Dankowice–Suchy Potok (12 km). Wszystkie będą powstawać w formule „projektuj i buduj”, znajdują się na etapie przetargów.

Droga ekspresowa S1 docelowo będzie mieć 135 km długości. Połączy granicę państwa w Zwardoniu z lotniskiem w Pyrzowicach i autostradą A1. Jej przedłużeniem na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina-Skalite.

Mimo trwającej w Polsce pandemii koronawirusa, ciągle prowadzone są budowy najważniejszych dróg. Jak poinformowała GDDKiA, nie wstrzymujemy i nie zamykamy budów. Dodano, że to oraz ogłaszanie nowych przetargów i podpisywanie kolejnych umów jest niezbędne dla utrzymania stabilności na rynku budowlanym, co w obecnej sytuacji jest kluczowe dla całej gospodarki.

Przeczytaj także: Koronawirus nie zatrzymał budowy dróg w Polsce. „Jesteśmy motorem napędowym”