Propozycję z najniższą ceną, ponad 663,6 mln zł, złożyła firma China State Construction Engineering Corporation Limited (CSCEC), a z najwyższą konsorcjum Aldesa – ponad 1 mld zł. GDDKiA na realizację tego zadania przygotowała ponad 1,1 mld zł. Ponadto wszyscy chętni zadeklarowali skrócenie czasu realizacji o trzy miesiące oraz przedłużenie okresu gwarancji o pięć lat.

Umowa z wykonawcą ma być podpisana w I kwartale 2021 r. Początek robót budowlanych przewidziano na przełom III i IV kwartału 2022 r. Zgodnie z planami, droga będzie gotowa w ciągu 36 miesięcy od momentu podpisania umowy (do czasu robót nie będzie wliczać się okresów zimowych).

Źródlo: GDDKiA

Odcinek między węzłem Lublin Rudnik a węzłem Lubartów Północ będzie mieć 23 km długości. Ma być to dwujezdniowy fragment z dwoma pasami w obu kierunkach i rezerwą pod trzeci pas. W ramach tej inwestycji przebudowana zostanie obwodnica Lubartowa, powstaną np. węzły: Lubartów Północ, Lubartów Zachód, Niemce Wschód oraz Niemce Południe, do tego 32 obiekty inżynieryjne i 27 przepustów. Poza samą trasą główną, wybudowanych zostanie 45 km innych dróg. Odcinek połączony zostanie z istniejącym węzłem Lublin Rudnik na obwodnicy Lublina.

W przypadku drogi Lublin Rudnik–Lubartów Północ, GDDKiA podpisała z Nadleśnictwem Lubartów porozumienie nt. odprowadzania wód opadowych i roztopowych z obszaru przyszłej drogi i zagospodarowania jej na terenach zarządzanych przez Nadleśnictwo. To pierwsze takie porozumienie między Generalną Dyrekcją a Lasami Państwowymi.

Via Carpatia. Źródło: Ministerstwo Infrastruktury

Cała droga ekspresowa S19 będzie mieć 570 km, połączy przejście graniczne z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej z granicą ze Słowacją w Barwinku. Jest elementem międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który połączy Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię, Bułgarię i Grecję.

Przeczytaj także: GDDKiA zawarła pierwsze takie porozumienie