• Za ponad 200 mln zł zostanie wymieniona trakcja na 220 km CMK
• Pod koniec 2023 r. prędkość maksymalna na magistrali ma wynieść 250 km/godz.
• Za 46 mln zł nowa trakcja sieciowa pojawi się na linii Radom–Tomaszów Mazowiecki

Prace torowe i nowa trakcja

W pierwszym przetargu PKP PLK szukają wykonawcy wymiany sieci trakcyjnej na linii kolejowej Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie między woj. mazowieckim a woj. śląskim. Zadanie obejmuje prace torowe oraz regulację sieci trakcyjnej na CMK i przyległych łącznicach. Roboty mają być prowadzone bez zatrzymywania ruchu pociągów.

220 km CMK

Wykonawca zajmie się ponad 220-kilometrową trasą, a do wymiany trakcji mają być zastosowane wysokowydajne maszyny. W wybranych miejscach zaplanowano też wymianę szyn, podkładów i oczyszczenie tłucznia dla usprawnienia przejazdów. Prace będą skoordynowane z innymi zadaniami realizowanymi i planowanymi na CMK. Roboty torowe będą prowadzone w latach 2022–2023, a szacowana wartość inwestycji przekracza 200 mln zł.

Zadanie „Wykonanie robót torowych celem podniesienia prędkości na linii kolejowej nr 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie” będzie realizowane w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 4 - Centralna Magistrala Kolejowa etap II”.

Modernizacja toru między Radomiem a Tomaszowem Mazowieckim

Drugi przetarg obejmuje wymianę sieci trakcyjnej na 40 km toru między Radomiem a Tomaszowem Mazowieckim łączącego woj. mazowieckie z woj. łódzkim. Prace zostaną wykonane na jednym torze na odcinkach Drzewica–Przysucha–Wolanów, Radom Krychnowice–Radom oraz na stacjach Radzice, Przysucha i Radom Krychnowice. Dzięki nim pociągi na tej trasie rozpędzą się do 120 km/godz. Zaplanowane na lata 2022–2023 roboty są kontynuacją już zrealizowanych zadań, w wyniku których poprawiły się warunki podróży i obsługi pasażerów pociągów na trasach między Radomiem a Tomaszowem Mazowieckim i korzystających z przystanków Tomaszów Mazowiecki, Brzustów, Antoninów, Dęba Opoczyńska i Radzice. Wartość przedsięwzięcia PKP PLK oceniają na około 46 mln zł. Poza wymianą torów na szlaku prowadzone są prace torowe.

Ma być szybciej i sprawniej

Poprawa możliwości technicznych CMK podniesie jakość podróży i skróci czas przejazdów w relacjach dalekobieżnych między Warszawą, Krakowem, Katowicami i Wrocławiem. Z kolei połączenia z regionów świętokrzyskiego i łódzkiego mają stać się bardziej atrakcyjne.

Nad Centralną Magistralą Kolejową budowane są wiadukty drogowe, które zastąpią przejazdy w poziomie szyn, trwa przebudowa mostów. Na koniec 2023 r., po wykonaniu niezbędnych prac oraz uruchomieniu systemu ERTMS/GSM-R oraz systemu ETCS poziom 2, na linii CMK planowany jest przejazd z prędkością do 250 km/godz.

Przeczytaj także: Więcej prac na budowie linii kolejowej do katowickiego lotniska