Efektem budowy łącznicy będą lepsze możliwości rozwoju i obsługi ruchu pasażerskiego m.in. dla przyszłych przewozów aglomeracyjnych, ale z nowej trasy skorzystają także pociągi towarowe. Składy w relacji północ–południe pojadą łącznicą i nie będą zajmowały torów na stacji Lublin Główny. Łącznica, budowana z wykorzystaniem środków unijnych POIiŚ, to zwiększenie możliwości transportu kolejowego w Lubelskim Węźle Kolejowym, w województwie i bardziej spójna sieć kolejowa – podaje inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK).

Roboty na trasie łącznicy rozpoczęły się w maju. W planach jest m.in. budowa wiaduktu kolejowego nad ul. Stary Gaj – obecnie trwa przygotowanie terenu pod nowy tor, zbrojone są też pierwsze fundamenty obiektu. Jednocześnie w przygotowaniu są rozjazdy zapewniające połączenie z linią Lublin–Dęblin–Warszawa oraz linią do Stalowej Woli i Przeworska. Prace mają potrwać do października br.

Łącznica powstaje dzięki rozszerzeniu projektu „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa–Dorohusk na odcinku Warszawa–Otwock–Dęblin–Lublin, etap I”. Jego wartość to ponad 3,5 mld zł, z czego dofinansowanie ze środków unijnych wynosi 2,9 mld zł. Finał robót zaplanowano na 2022 r.

Przeczytaj także: Lublin: budowa węzła przesiadkowego, pierwszego z siedmiu