Trasa Nowobagrowa ma być elementem trzeciej obwodnicy Krakowa i uzupełnić obejście miasta od strony wschodniej. Jej początek wyznaczy tzw. węzeł Płaszów. To skrzyżowanie planowanej Trasy Ciepłowniczej z ulicami Lipską i Mierzei Wiślanej. Następnie projektowana droga prowadzić będzie wzdłuż tej drugiej ulicy z możliwością połączenia się z planowanym układem komunikacyjnym w ramach miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego „Nowe Miasto” i ul. Bieżanowską. Trasa przetnie magistralę kolejową w układzie tunelowym lub estakadowym na południe i południowy zachód od zalewu Bagry, biegnąc przez tereny przemysłowe do tzw. węzła Kabel (na wysokości obecnego skrzyżowania ulic: Wielickiej, Kamieńskiego i Nowosądeckiej).

Na Trasę Nowobagrową składać się ma komponent drogowy i tramwajowy. Zgodnie z materiałami studialnymi linia tramwajowa mogłaby prowadzić równolegle do przebiegu drogowego elementu trasy, choć nie wyklucza się odseparowania obu komponentów i budowy linii dla tramwajów w ramach innego przebiegu z włączeniem do torowiska wzdłuż ul. Wielickiej. Oprócz tego w planach jest budowa infrastruktury pieszo-rowerowej.

Opracowanie koncepcji budowy trasy ma być gotowe w 2023 r.

Obecnie trwa postępowanie ws. wyboru wykonawcy koncepcji Trasy Ciepłowniczej wraz z linią tramwajową. Na etapie przygotowań są także trasy Pychowicka i Zwierzyniecka, a w budowie jest inna część trzeciej obwodnicy Krakowa – Trasa Łagiewnicka.

Zobacz nasz TEMAT SPECJALNY: TRASA ŁAGIEWNICKA