Zadanie polega na przygotowaniu studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. Prace będą prowadzone w podziale na trzy części:

• od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby (19 km)
• od obwodnicy Nowej Dęby w miejscowości Komorów do obwodnicy Kolbuszowej (11 km)
• od obwodnicy Kolbuszowej w miejcowości Widełka do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4 (14 km).

Źródło: GDDKiA

Projektant przeprowadzi analizy m.in. ruchu, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne, a celem jest ustalenie optymalnego przebiegu nowych odcinków DK9. Zainteresowane firmy oferty mogą składać dla jednej, dwóch lub wszystkich części zamówienia. Propozycje będą oceniane pod kątem czterech kryteriów:

• ceny (60%)
• doświadczenia głównego projektanta drogowego (20%)
• doświadczenia zespołu geologicznego (10%)
• doświadczenia zespołu środowiskowego (10%).

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej GDDKiA będzie mogła rozpocząć prace nad koncepcją programową, w której określony zostanie zakres niezbędnych robót budowlanych.

Usprawnią dojazd do autostrady A4

Te trzy odcinki wraz z planowanymi obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej będą mieć łącznie 60 km. DK9 prowadzi ruch na kierunku północ-południe, w stronę Rzeszowa i dalej do przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku. Zgodnie z pomiarami z lat 2020–2021, na istniejącym odcinku od Nagnajowa do Nowej Dęby średni dobowy ruch wynosił między 6 a 11 tys. pojazdów na dobę, od Nowej Dęby do Kolbuszowej między 8 a 12 tys., a na trasie Kolbuszowa–węzeł Rzeszów Północ na A4 od 13 do 33 tys.

GDDKiA podkreśla, że kłopotem nie jest tylko sam duży ruch, ale także liczne skrzyżowania z drogami niższej klasy oraz zjazdy publiczne i indywidualne.

Zobacz także: Autostrada A4. Budowa rond przy dwóch węzłach