• Koszty inwestycji wyniosą prawie 566,79 mln zł
• To ostatnia umowa na budowę S5 w woj. kujawsko-pomorskim
• Długość trasy od Nowych Marz do granicy z woj. wielkopolskim wyniesie 130 km

Koszt tej inwestycji to niemal 566,79 mln zł. Projekt zrealizuje firma Budimex S.A. w ciągu 22 miesięcy (z pominięciem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca). Kontrakt podpisano w poniedziałek, 27 kwietnia br.

Odcinek S5 Nowe Marzy–Świecie Południe. Źródło: GDDKiA

Trasa Nowe Marzy–Świecie liczy 23,3 km i przebiega od węzła Nowe Marzy na autostradzie A1 a Świeciem Południe (Dworzysko). W ramach tego zadania wykonawca zbuduje dwujezdniową drogę ekspresową z rezerwą pod trzeci pas. Powstanie nowy węzeł Sartowice, a istniejące węzły na obwodnicy Świecia: Świecie Północ, Zachód i Południe zostaną wyremontowane – czytamy w komunikacie.

Wybrany wykonawca stał się spadkobiercą niezrealizowanego projektu prowadzonego przez spółkę Impresa Pizzarotti. Ze względu na niewywiązywanie się z postanowień umowy, m.in. zahamowania tempa prac, niedotrzymywania terminów i nieopłacania podwykonawców oraz dostawców, Dyrekcja zerwała umowę. Włoska firma zajmowała się budową drogi ekspresowej S5 w woj. kujawsko-pomorskim, którą po jej zejściu z placu budowy podzielono na trzy odcinki i zorganizowano w sierpniu ub.r. nowe przetargi.

Stan prac na odcinkach drogi ekspresowej S5 w woj. kujawsko-pomorskim:

• Nowe Marzy–Świecie Południe (Dworzysko) – podpisana umowa;
• Świecie Południe (Dworzysko)–Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo) – podpisana umowa;
• Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo)–Bydgoszcz Opławiec (Tryszczyn) – w eksploatacji od grudnia 2019 r.;
• Bydgoszcz Opławiec (Tryszczyn)–Bydgoszcz Błonie (Białe Błota) – trwa budowa, termin zakończenia to 2020 r.;
• Bydgoszcz Błonie (Białe Błota)–Szubin Północ – w budowie;
• Szubin Północ–Żnin Północ– trwa budowa, jedna jezdnia jest przejezdna, druga zostanie otwarta w 2020 r.;
• Żnin Północ–granica województwa – użytkowana od grudnia 2019 r.

Droga ekspresowa S5 prowadzi z południa na północ i łączy Wrocław, Poznań, Bydgoszcz, a także pośrednio Gdańsk. Po zakończeniu jej budowy stanie się jedną z najważniejszych tras dla transportu w Polsce. Ma przyczynić się do rozwoju gospodarczego, będzie mieć duże znaczenie dla trójmiejskich portów morskich. W woj. kujawsko-pomorskim będzie liczyć 130 km – od węzła Nowe Marzy do granicy z woj. wielkopolskim.

GDDKIA przygotowuje też studium korytarzowe mające przygotować połączenie autostrady A1 z drogą ekspresową S7.Zanim przejdziemy do realizacji odcinka S5 pomiędzy drogami A1 i S7 (o długości około 85 km) należy przeprowadzić prace przygotowawcze. Rozpoczęliśmy od studium korytarzowego, podstawowego dokumentu projektowego, kompleksowo przedstawiającego drogowe zamierzenie inwestycyjne. Prace już trwają, a efekty poznamy w lipcu tego roku. Wykonane do tej pory wstępne analizy potwierdzają potrzebę przedłużenia ekspresowej „piątki”. Obszar objęty studium korytarzowym obejmuje teren trzech województw, 14 powiatów i 53 gmin o powierzchni przeszło 8 tys. km² – informuje GDDKiA.

Przeczytaj także: Oferty na S19 o ponad 70% wyższe od budżetu GDDKiA