Za najkorzystniejszą uznana została oferta Przedsiębiorstwa Usług Technicznych Intercor, której wartość to 369 mln zł. Była to najtańsza z propozycji złożonych w przetargu, w którym udział wzięli także: Strabag, Polaqua, Budimex, konsorcjum firm Mostostal Warszawa oraz Acciona Construccion, Mota-Engil CE, a także konsorcjum PORR i Unibep. Inwestor na realizację inwestycji przewidział z kolei 494,8 mln zł.

Wybrana firma będzie odpowiedzialna za przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji oraz budowę fragmentu autostrady o przekroju dwujezdniowym. Powstać mają również drogi do obsługi przyległego terenu, a także urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Źródło: GDDKiA

Realizacja tego odcinka jest częścią większego projektu, jakim jest budowa A2 od węzła Lubelska do granicy państwa. W sierpniu ub.r. oddano do użytku 15-kilometrowy fragment węzeł Lubelska–obwodnica Mińska Mazowieckiego, a wcześniej – wiosną 2020 r. – podpisano umowy na wykonanie odcinków węzeł Kałuszyn–Groszki oraz Gręzów–Siedlce Zachód. Wykonawca powinien ukończyć tu prace jesienią 2023 r. Kontrakt jest już zawarty także z wykonawcą odcinka Groszki–Gręzów – tu termin realizacji to lato 2024 r.

Wciąż toczy się postępowanie przetargowe dla innych zadań projektu: Swory–Biała Podlaska, Malinowiec–Łukowisko oraz Biała Podlaska–granica państwa z Białorusią (otwarto już w nich oferty), a także Siedlce Zachód–Malinowiec (tu wybrano już najkorzystniejszą ofertę).

Źródło: GDDKiA

Autostrada A2 ma mieć docelowo 651 km. W użytku jest obecnie ponad 500 km. Trasa A2 przebiega równoleżnikowo przez centralne regiony kraju i aż pięć województw (lubuskie, wielkopolskie, łódzkie, mazowieckie i lubelskie). Jest fragmentem drogi międzynarodowej E30.

Przeczytaj także: Autostrady w Polsce – kto za nie odpowiada, co się na nich dzieje?