Przebudowa stacji Olsztyn Główny. Szeroki front robót
Trwa warta 400 mln zł modernizacja stacji Olsztyn Główny. Obecnie toczą się prace związane m.in. z przebudową torów i sieci trakcyjnej. Na stacji są już 4 km nowych torów, a także 20 rozjazdów. Poza tym prowadzony jest np. montaż słupów i bramek, na których rozwieszana jest sieć trakcyjna. Gotowe są już trzy segmenty konstrukcji nowego przejścia podziemnego, które połączy Zatorze z pl. Konstytucji 3 Maja. Na peronie trzecim rozpoczęto demontaż zabytkowej wiaty, która zostanie zabezpieczona i poddana renowacji. Warto podkreślić, że, mimo tak szerokiego frontu robót, utrzymany jest rozkładowy ruch pociągów. Koniec przebudowy stacji Olsztyn Główny przewidziano na 2024 r.
Zobacz także: Budowa Dworca Metropolitalnego w Lublinie
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Widok na konstrukcję przejścia podziemnego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Widok na konstrukcję przejścia podziemnego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Konstrukcja przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Konstrukcja przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Budowa wyjść z przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Budowa wyjść z przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Konstrukcja peronu czwartego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Konstrukcja peronu czwartego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Nowe tory i słupy sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Nowe tory i słupy sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Nowe tory. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Nowe tory. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Nowy tor i bramka sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Nowy tor i bramka sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Peron trzeci: rozbiórka wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Peron trzeci: rozbiórka wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK -
![Widok na prace torowe na wjeździe na stację Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Widok na prace torowe na wjeździe na stację Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK -
![Zabytkowa wiata ze zdemontowanym dachem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK]()
Zabytkowa wiata ze zdemontowanym dachem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Stacja Olsztyn Główny: co widać na placu budowy? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2877.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Rail Baltica – postęp robót na stacjach kolejowych [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2857.jpg)
![Warszawa – postęp prac na linii otwockiej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2836.jpg)
![Jak powstaje najbardziej luksusowy kurort na świecie? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2804.jpg)
![Łódź: rewitalizacja Starego Rynku. Co słychać na placu budowy? [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2705.jpg)
