Najdłuższy tunel kolejowy na świecie
Projekt Brenner Base Tunnel ma na celu stworzenie najdłuższego na świecie tunelu kolejowego docelowo łączącego Innsbruck z włoskim miasteczkiem Fortezza. Jego długość przekroczy 64 km.
Oprócz głównych tuneli inwestycja obejmuje sieć 230 km tuneli i przestrzeni, z których 151 km zostało już wykopanych bądź wydrążonych. Ta złożona sieć podziemna, której najgłębiej położony punkt znajdzie się 1700 metrów poniżej szczytów pasma górskiego, będzie obsługiwała pociągi pasażerskie pędzące z prędkością do 250 km na godzinę oraz towarowe rozwijające prędkość do 160 km/godz.
Brenner Base Tunnel jest częścią korytarza transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) łączącej Skandynawię z Morzem Śródziemnym. Połączenie kolejowe pomiędzy Austrią i Włochami wyznaczono dla ułatwienia ruchu tranzytowego pomiędzy tymi krajami oraz Niemcami.
Akualnie najdłuższym tunelem kolejowym na świecie jest 57-kilometrowy tunel św. Gotarda, eksploatowany od grudnia 2016 r., który znajduje się pod przełęczą Świętego Gotarda w Alpach Leopontyjskich, w Szwajcarii. Brenner Base Tunel pobije jego rekord o ponad 7 km długości.
Zobaczcie wizualizacje gotowego tunelu stworzone przez projektantów oraz najlepsze ujęcia z placów budowy.
Przeczytaj także: Droga S19 do Rzeszowa. Transport TBM wodą i lądem [MAPA]
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Brenner Base Tunel / Fot. BBT SE dla www.inzynieria.com
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Tunel kolejowy z XIX w. w Trzcińsku – ostatnie prace [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2807.jpg)
![Zatapiany tunel Dania–Niemcy: produkcja segmentów [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2775.jpg)
