Rozważana rozbudowa ma zwiększyć możliwości przeładunkowe i operacyjne terminala. Jej celem jest dostosowanie infrastruktury do planowanych inwestycji w morską energetykę wiatrową. Ewentualne przejście do kolejnego etapu będzie zależeć od wyników analiz biznesowych oraz dostępności finansowania.

Świnoujście Offshore Terminal pełni funkcję terminala instalacyjnego i portu marshallingowego, czyli miejsca, w którym komponenty farm wiatrowych są składowane, przygotowywane i przeładowywane przed transportem na morze. Obiekt może obsługiwać elementy turbin o mocy około 15 MW i większej, a także części morskich stacji transformatorowych ważące do blisko 3000 ton.

Terminal jest przystosowany do pracy ze specjalistycznymi jednostkami instalacyjnymi, w tym statkami jack-up, które podczas montażu opierają podpory o dno morza i unoszą kadłub ponad wodę, tworząc stabilną platformę roboczą. Infrastruktura pozwala też na obsługę jednostek heavy lift, wykorzystywanych do transportu i podnoszenia najcięższych ładunków.

Nośność nabrzeża wynosi do 50 t/m². Położenie terminala umożliwia korzystanie z połączeń kolejowych, drogowych, promowych i lotniczych, co daje możliwość obsługi inwestycji prowadzonych na Bałtyku, także poza polskimi wodami.

Terminal offshore w Świnoujściu

• głębokość toru wodnego: 12,5 m,
• szerokość w dnie toru podejściowego: 130 m,
• łączna długość nabrzeży: 495 m, w tym: nabrzeże nr 1 o długości 249 m, przeznaczone do rozładunku dostarczanych komponentów, nabrzeże nr 2 o długości 246 m, przeznaczone do załadunku wstępnie zmontowanych turbin,
• powierzchnia zaplecza składowego: około 16 ha,
• dopuszczalne obciążenie robocze w obszarze nabrzeża załadunkowego: 50 t/m².

Przeczytaj także. Baltica 2: zakończono przygotowanie dna Bałtyku pod kable