Zalądowienie, pod działalność portową, obejmie część Basenu V o powierzchni 20 tys. m2. Rampy ro-ro zostaną rozebrane i zmodernizowane. W planie są też roboty pogłębiarskie: z 7,6 m do 10 m oraz z 8 m do 15,5 m. Przewidziano również rozbudowę nabrzeży: Czeskiego, Stanów Zjednoczonych i części Rumuńskiego. Robotami objęta zostanie także infrastruktura sanitarna, energetyczna, telekomunikacyjna, drogowa i kolejowa.

Wszystko ma zostać przeprowadzone do 2025 r. Celem jest przyjmowanie w Porcie Gdynia jednostek ro-ro o długości około 240 m. Tego typu statki armatorzy zamierzają wprowadzić na Morze Bałtyckie w ciągu kilku najbliższych lat. Liczymy, że inwestycja ta sprawdzi do Portu Gdynia nowych armatorów i nowe połączenia – mówi Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.

Port Gdynia należy do VI Europejskiego Korytarza Transportowego, który łączy państwa nadbałtyckie z krajami położonymi nad Morzem Adriatyckim i na Bałkanach.

Zobacz także: Tak wygląda kolejowa rozbudowa portów w Gdańsku i Gdyni