Prace rozpoczęły się pod koniec 2020 r. jednocześnie na kilku frontach do realizacji w I etapie. To przebudowa Nabrzeża Chorzowskiego i Gliwickiego Uskok, zalądowienie Basenu Noteckiego, budowa Nabrzeża Zamykającego i Nabrzeża Dąbrowieckiego wraz z przystanią dalbową, odbudowa narożników Wysp Ostrów Mieleński i Mieleńska Łąka oraz częściowe prace czerpalne przy nabrzeżach Basenu Kaszubskiego do głębokości 12,5 m. Modernizacja w tej fazie prac obejmie około 400 m nabrzeży. Podobną długość będą miały nowe.

Przed przystąpieniem do prac czerpalnych wykonano sondowanie i roboty oczyszczające dno z ferromagnetyków (np. niewybuchów czy min). W rejonie Basenu Kaszubskiego wykonano 40% takich prac.

Na plac budowy dostarczono wszystkie ścianki szczelne (ponad 3000 ton) i 70% rur – 400 sztuk ważących 3100 ton.

Na Nabrzeżu Dąbrowieckim wykonano całość obudowy brzegu z kombinowanej ścianki szczelnej. Osadzono też w gruncie całość zaplanowanego układu palowego. Trwają roboty zbrojarskie i betonowanie płyty nabrzeża, a także prace czerpalne, które pozwolą na budowę przystani dalbowej. Urobek odkładany jest w Basenie Noteckim.

Z kolei na Nabrzeżu Chorzowskim sekcje 7-13 rozebrano ścianki istniejącego nabrzeża oraz pozostałych elementów infrastruktury do toru trzeciego. Jest już całość tymczasowej obudowy brzegu z kombinowanej ścianki szczelnej wraz z zasypem tymczasowym. Trwają prace związane z pogrążaniem docelowej palościanki – czytamy w komunikacie.

Rozebrano nawierzchnię oraz wykonano nową palościankę na Nabrzeżu Gliwickie-Uskok. Będzie ona zakotwiona za pomocą mikropali. Potem nawierzchnia Uskoku zostanie odtworzona.

Wokół Basenu Noteckiego trwa rozbiórka istniejącej nawierzchni. Kontynuowane są prace związane z posadowieniem układów kanalizacji sanitarnej. Zabito w grunt około 40% nowej palościanki zamykającej basen. W przypadku wysp Ostrów Mieleński i Mieleńska Łąka zabezpieczane i obudowywane są ich narożniki. Usunięto zieleń kolidującą ze ścianką. Trwają prace związane z pogrążaniem ścianki na narożniku wyspy Ostrów Mieleński – informuje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Koszt inwestycji współfinansowanej ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko wynosi prawie 223 mln zł. Generalnym wykonawcą jest Korporacja Budowlana Doraco.

Przeczytaj także: Co się dzieje na torze wodnym Świnoujście-Szczecin?