102 km kolumn pod nowym torowiskiem

Na 27-kilometrowym odcinku Kościerzyna–Somonino wzmacniane jest podłoże i powstaje nowe podtorze dla linii rozbudowywanej do dwóch torów. Dotychczas wykonano 102 km kolumn betonowych, a przy robotach ziemnych wykorzystano około 0,5 mln m³ gruntu. Prace przy podłożu i nasypach mają zakończyć się w 2026 r.

Nowe perony budowane są w Kościerzynie, Skorzewie, Gołubiu Kaszubskim, Sławkach i Somoninie. Na stacji Kościerzyna powstaje przejście podziemne z windami – gotowe są cztery z sześciu segmentów konstrukcji.

53 wiadukty i 23 ściany oporowe

Na odcinku Kościerzyna–Somonino przewidziano 53 wiadukty i 23 ściany oporowe. Zakończono budowę 25 wiaduktów i blisko połowy ścian, a roboty trwają przy kolejnych 11 przeprawach. Zaawansowanie prac przy odwodnieniu wynosi około 50 proc., natomiast podziemna infrastruktura sterowania ruchem i teletechniki jest gotowa w 80 proc.

Fot. PKP PLK

Tory i rozjazdy w kierunku Gdańska

Na 28-kilometrowym odcinku Somonino–Gdańsk Osowa powstają nasypy, tory, rozjazdy oraz obiekty inżynieryjne. Nowe perony budowane są na stacji Żukowo Wschodnie oraz przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Pępowo Kartuskie i Rębiechowo.

Trwają także prace przy wiaduktach w Borkowie i Rębiechowie. Do końca 2026 r. mają zostać zlikwidowane objazdy związane z budową obiektów w Somoninie, Pępowie i Rębiechowie.

Elektryfikacja i nowe sterowanie ruchem

Na linii nr 201 montowane są fundamenty palowe i konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej. Elektryfikowana jest również linia nr 229 między Glinczem a Kartuzami. Równolegle przebudowywane są sieci techniczne oraz system sterowania ruchem kolejowym.

Drugi tor i elektryfikacja mają zwiększyć przepustowość oraz niezawodność trasy, a także usprawnić prowadzenie pociągów towarowych do portu w Gdyni.

Pociągi wracają etapami

W czerwcu 2026 r., po ponad 20 latach, wznowiono regularne przewozy pasażerskie na linii nr 214 Somonino–Kartuzy. Uruchomiono też nowy przystanek Somonino Bernardyno.

W grudniu 2026 r. ruch ma wrócić między Somoninem a Gdańskiem Osową – początkowo po jednym torze. Pociągi na trasę Kościerzyna–Somonino mają wrócić w grudniu 2027 r. Zakończenie zasadniczych robót między Kościerzyną a Gdańskiem Osową zaplanowano na koniec 2027 r.

Odcinek Maksymilianowo–Kościerzyna będzie realizowany w latach 2026–2029, a Gdańsk Osowa–Gdynia Główna w latach 2026–2031. Finalizacja całego projektu, wraz z uzyskaniem wymaganych pozwoleń, przewidziana jest do 2032 r.

Przecztaj także: Przebudowa falochronów w Porcie Darłowo wkracza w końcową fazę