• Najkorzystniejsza oferta opiewa na 68,6 mln zł
• Większość starej przeprawy zostanie rozebrana
• Na wykonanie zadania przeznaczono 34 miesiące

Prace do wykonania

Za najkorzystniejszą uznano ofertą firmy Intop Tarnobrzeg, która prace wyceniła na około 68,6 mln zł. Inwestycja będzie zrealizowana w trybie „projektuj i buduj”. Pierwsze zadanie wykonawcy polega na dokonaniu optymalizacji projektowych. Kolejnym będzie rozbiórka znacznej części starego obiektu i wzmocnienie istniejących podpór, a następnie wybudowanie na nich nowej konstrukcji wizualnie przypominającej dotychczasową. Przeprawa ma też zostać włączona do układu komunikacyjnego miasta. Czas na wykonanie robót wynosi 34 miesiące, z uwzględnieniem przerw zimowych (15 grudnia–15 marca) w fazie budowy.

Fot. GDDKiA

Infrastruktura i bezpieczeństwo

Dodatkowo dojdzie do przebudowy i budowy sieci infrastruktury podziemnej i nadziemnej oraz urządzeń ochrony środowiska. W kontrakcie zapisano konieczność przebudowy istniejących i wykonania nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz nowego kanału technologicznego. Pięcioprzęsłowa przeprawa będzie liczyć 457,2 m długości.

Fot. GDDKiA

Zły stan starej przeprawy

Most przez Wisłę w ciągu DK77 ma być dwujezdniowy. Dlatego w 2011 r. wybudowano obiekt równoległy do starej przeprawy, wyłączonej z użytkowania w 2013 r. ze względu na zły stan techniczny. W 2018 r. zatwierdzono program inwestycji uwzględniający uzyskanie nowej decyzji środowiskowej, wyburzenie konstrukcji nienadającej się do eksploatacji i wybudowanie nowej po aktualizacji projektu.

Fot. GDDKiA

Najważniejsze parametry mostu po rozbudowie:

• długość mostu (płyty pomostu): 457,2 m
• liczba przęseł: 5 
• rozpiętości teoretyczne przęseł: 84,8 + 3x95,4 + 84,8 [m]
• szerokość jezdni: 2x3,5 m
• obustronne opaski: 2x0,8 m
• jednostronny chodnik: 1,5 m

Przeczytaj także: Most kolejowy w Krakowie: pierwsze elementy przęseł