Most tramwajowy będzie mieć 255 m długości; torowisko znajdzie się między jezdniami. Powstać ma obiekt o konstrukcji zespolonej stalowo-żelbetowej z pięcioma przęsłami. Na tej przeprawie wykonane zostaną niewielkie kapy chodnikowe, a na nich bariery.

Podobną konstrukcję będzie mieć most samochodowy (też pięć przęseł i konstrukcja zespolona). Na tej przeprawie, o długości 253 m, przewidziano dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz szeroki na 5,5 m ciąg pieszo-rowerowy. Jezdnia będzie oddzielona sprężystą barierą. Przeprawa zostanie wyposażona w oświetlenie na słupach. Z mostu będą korzystać osoby udające się z Kapuścisk w stronę Bartodziejów, a ruch w kierunku Kapuścisk ma być poprowadzony po istniejącym sąsiednim moście Kazimierza Wielkiego.

Skarpy wokół planowanych mostów zostaną umocnione trylinką wklęsłą. Pod obiektami powstanie droga wewnętrzna i fragment ścieżki pieszo-rowerowej prowadzące do planowanych bulwarów na lewym brzegu Brdy. Woda opadowa i roztopowa z mostu samochodowego nie będzie kierowana bezpośrednio do rzeki – najpierw ma być przechwytywana przez żeliwne wpusty mostowe, poprzez które będzie odprowadzana do dwóch kolektorów pod płytą pomostu (przechodzących przez przyczółki). Te rurociągi będą z kolei przyłączone do kanalizacji deszczowej.

Nowa linia tramwajowa wzdłuż ul. Kazimierza Wielkiego nie tylko skróci czas przejazdu pomiędzy Fordonem i Kapuściskami. Odciążone zostaną sąsiednie przeprawy na ulicach Wyszyńskiego i Spornej – mówił prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski.

Początek robót budowlanych w ramach całej tej inwestycji zaplanowano na przyszły rok. Mają potrwać około 2,5 roku.

Przeczytaj także: Toruń. Budowa platform widokowych na moście Piłsudskiego