Już powstaje tymczasowy wodociąg, a na początku lutego wykonawca zacznie prace rozbiórkowe. Na wykonanie zadania „Remont mostu drogowego nad Kanałem Zielonym w ciągu ul. Heyki i Celnej w Szczecinie” ma 300 dni kalendarzowych od wejścia na plac budowy. Podczas remontu zostanie wymieniony ustrój nośny z wykorzystaniem istniejących podpór.


Na moście degradacji uległy prefabrykowane dźwigary, a korozji łożyska wałkowe – mówi Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowa Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego (ZDiTM) w Szczecinie. Na podstawie ekspertyzy stwierdzono, że miejscami obiekt został niedbale wykonany i zaprojektowany, co wpłynęło na jego małą trwałość. W 2019 r, aby nie obniżać nośności do 20 ton, zapadła decyzja o zawężeniu i wprowadzenia ruchu jednym pasem – dodaje.

Zaplanowano takie roboty, jak rozbiórka istniejących przęseł i remont istniejących podpór, a także wykonanie nowych przęseł ustroju nośnego z belek prefabrykowanych. Dodatkowo wykonawca zajmie się przebudową oświetlenia, wodociągu, linii telekomunikacyjnych i elektroenergetycznych, a także zdemontuje nieczynny gazociąg.

Podczas remontu zostanie zachowany ruch pojazdów do 30 ton, a prace będą wykonywane etapami – połówkowo. W ich trakcie może dojść do czasowego wyłączenia mediów podczas robót związanych z podłączaniem linii i rurociągów tymczasowych lub obejściowych.

Przeprawa na szczecińskim Międzyodrzu od lat była w złym stanie technicznym, a od lutego 2019 r. ograniczono na niej ruch. To jedyne połączenie między Kępą Parnicką i Łasztownią. Początkowo remont miał się rozpocząć jeszcze w II lub III kwartale 2020 r., jednak po sprawdzeniu stanu mostu w sierpniu 2020 r. stwierdzono, że wciąż można go użytkować do końca 2021 r. przy zwężeniu do jednego pasa ruchu. Opracowano dokumentację projektową, w której przewidziano wymianę konstrukcji nośnej przęseł.

W przetargu, na pięć złożonych ofert, tylko jedna nie przekraczała budżetu zakładanego przez ZDiTM. W postępowaniu uwzględniano cenę (60%), deklarowany okres rękojmi (25%) oraz doświadczenie kierownika budowy (15%). Kontrakt zdobyła spółka NIWA Szczecin, a jego wartość przekracza 5,42 mln zł brutto.

Planowane prace:

  • rozbiórka istniejących przęseł;
  • wykonanie nowych przęseł ustroju nośnego z belek prefabrykowanych;
  • remont istniejących podpór;
  • budowa kanalizacji deszczowej (podłączenie odwodnienia mostu do kanalizacji istniejącej);
  • przebudowa oświetlenia;
  • przebudowa wodociągu, linii telekomunikacyjnych i elektroenergetycznych;
  • demontaż nieczynnego gazociągu.

Przeczytaj także: Warszawa: rekordowa kładka – zaczęły się prace