Zamawiajacy na realizację zadania przygotował 29,7 mln zł. Wpłynęło 16 propozycji:

• Strabag – 18,173 mln zł,
• Sarinż – 18,424 mln zł,
• Nowak-Mosty – 19,290 mln zł,
• Mostkol – 19,611 mln zł,
• Remost – 19,673 mln zł,
• Wolmost –  20,658 mln zł,
• Detal Mosty – 20,767 mln zł,
• Primost Południe – 20,864 mln zł,
• Intop Tarnobrzeg – 20,918 mln zł,
• Banimex – 20,966 mln zł,
• Intop Warszawa – 21,229 mln zł,
• Mosty Łódź – 21,348 mln zł,
• Skabud – 21,787 mln zł,
• Eurovia Polska – 22,108 mln zł,
• Wysowa Mosty – 22,303 mln zł,
• Wod-Bud – 23,321 mln zł. 

Plan przewiduje realizację konstrukcji trzyprzęsłowej o długości 126 m i szerokości 15 m. Najdłuższe przęsło, przerzucone nad korytem rzeki, osiągnie 54 m. W zakres prac wejdzie także budowa dojazdów o długości około 300 m. Aby utrzymać ciągłość ruchu, na czas robót powstanie przeprawa tymczasowa. Zakończenie inwestycji zaplanowano na koniec 2027 roku.

Ekspertyza przeprowadzona w 2022 roku pozwoliła użytkować obecny obiekt przez pięć lat. Zarządca drogi nie zdecydował się jednak na kolejne analizy, lecz podjął decyzję o przygotowaniu projektu nowej przeprawy. 

Fot. PZDW w Rzeszowie

Droga wojewódzka nr 877 pełni ważną rolę komunikacyjną, obsługując intensywny ruch tranzytowy w kierunku województwa lubelskiego i autostrady A4. Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu z 2020 roku, między Leżajskiem a Łańcutem przejeżdżało nią średnio 8,5 tys. pojazdów na dobę.

Przeczytaj także. Gdańsk: ruszył generalny remont Mostu Popielnego. Co się zmieni?