Aby było to możliwe, powinniśmy przyjąć odpowiednie przepisy - ustawowe, wykonawcze i administracyjne - niezbędne do wykonania dyrektywy 2014/94/UE, która mówi o stworzeniu infrastruktury paliw alternatywnych. Istotnymi elementami tego planu są  są punkty ładowania pojazdów elektrycznych oraz punkty tankowania CNG, LNG i wodoru.

Przyśpieszenie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych jest niezbędne do zapewnienia wszystkim Europejczykom czystej i konkurencyjnej mobilności - stwierdziła KE1.

Rząd ma dwa miesiące na wywiązanie się z obowiązków wynikających z dyrektywy. W przeciwnym razie Komisja może podjąć decyzję o skierowaniu sprawy do Trybunału Sprawiedliwości UE. Podobne wezwanie dostało także siedem innych państw członkowskich: Grecja, Irlandia, Malta, Rumunia, Słowenia, Wielka Brytania i Szwecja.

Ministerstwo Energii skierowało do konsultacji projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych pod koniec kwietnia br. - ustawa mogłaby wejść w życie od 1 stycznia 2018 r.

W roku ubiegłym do konsultacji trafił inny dokument: krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Dokument zawierał:

  • ocenę aktualnego stanu i określenie możliwości przyszłego rozwoju rynku w odniesieniu do paliw alternatywnych w sektorze transportu,
    oraz
  • określenie ogólnych i szczegółowych celów dotyczące infrastruktury:
    • do ładowania pojazdów elektrycznych;  
    • do tankowania gazu ziemnego w postaci CNGi LNG oraz
    • rynku pojazdów napędzanych tymi paliwami.

Ponadto, pojawiły się w nim propozycje odpowiednich instrumentów wspierających realizację tego projektu, a także wdrożenia założeń Planu Rozwoju Elektromobilności. Zawierał również spis aglomeracji i obszarów gęsto zaludnionych, w których mają powstać publicznie dostępne punkty ładowania pojazdów elektrycznych i punkty tankowania CNG.

Co będzie dalej?

KE oświadczyła, iż przechodzi do drugiego etapu procedury w tej sprawie, tj. wezwania państw, które nie zastosowały się jeszcze do wspomnianej dyrektywy, do zgłoszenia krajowych ram polityki dotyczących rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Oprócz Polski, wśród upomnianych krajów, wymienić można: Grecję, Irlandię, Maltę, Rumunię, Słowenię i Wielką Brytanię. 

Jeżeli wyżej wspomniane kraje nie dostosują przepisów w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, KE może skierować sprawę do Trybunału Sprawiedliwości UE w Luksemburgu.

Przeczytaj także: Prace nad ustawą o nowej opłacie paliwowej będą kontynuowane