• Budowa wolskiego odcinka metra trwała 38 miesięcy
  • Łączna długość tuneli to prawie 7 km
  • Koszt inwestycji wyniósł niemal 1,5 mld zł

Nowy odcinek to trzy stacje, trzy wentylatornie i łączące je tunele. Trasa wydłużyła się o 3,4 km.

Pierwszą z nowo otwieranych stacji jest Płocka, po południowej stronie skrzyżowania ulicy Płockiej z Wolską. W jej wnętrzu dominują kolory miedzi i brązu, które nawiązują do fabrycznej historii Woli. Kolejną nową stacją jest Młynów, przystanek wybudowany pod ul. Górczewską, między Płocką a wiaduktem linii kolejowej. Na niej dominuje kolor niebieski, który jest odniesieniem do pobliskiego basenu na Moczydle. Ostatnią stacją tego odcinka jest Księcia Janusza, pod ul. Górczewską, po wschodniej stronie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza. Zieleń w jej wystroju nawiązuje do pobliskich parków Moczydło i Szymańskiego – czytamy w informacji UM Warszawa.


Wolski odcinek zbudowała spółka Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. za prawie 1,5 mld zł brutto. 75% kosztów pokryło dofinansowanie unijne z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Roboty trwały 38 miesięcy, od listopada 2019 r. trwały procedury odbioru, po których złożono wniosek do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego (WINB) z wnioskiem o wydanie pozwolenia na użytkowanie. To wydano 31 marca br.

TBM Maria przez 127 dni wydrążyła 2545 m tunelu, ze średnią prędkością 18 m na dobę. Rekordowy wynik wyniósł 36 m w ciągu dnia. Wyniki TBM Krystyna to 2541 m tunelu wybudowane w 116 dni. Tarcza osiągnęła więc średnią prędkość drążenia 22 m na dobę, a rekordowo było to 36,5 m – informuje warszawski magistrat.

Wolski odcinek metra to m.in.:

  • tunel toru prawego o długości 3 481,6 m;
  • tunel toru lewego o długości 3 477,7 m;
  • stacja C8 Płocka o kubaturze 59 198 m3;
  • stacja C7 Młynów o kubaturze 56 636,6 m3;
  • stacja C6 Księcia Janusza (z torami odstawczymi) o kubaturze 188 480,9 m3;
  • całkowita kubatura obiektów na odcinku wolskim to 341 330 m3;
  • stacje i tunele są średnio zagłębione 15 metrów pod ziemią.

Przeczytaj także: II linia metra: budowa najkrótszego odcinka nabiera rozpędu