Budowa nowego tunelu metra w sercu Scarborough to skomplikowane przedsięwzięcie – sam szyb startowy będzie miał około 80 m długości, 30 m szerokości i 25 m głębokości. Dla porównania, standardowy basen o wymiarach olimpijskich ma około 50 m długości, 25 m szerokości i 2 m głębokości.

Koparki usuwają materiał, a ciężarówki wywożą go z placu budowy. W ubiegłym miesiącu ekipy zakończyły wiercenie ponad 300 pali żelbetowych, które mają wzmocnić grunt w sąsiedztwie szybu startowego maszyny TBM. Palowanie pozwoliło na utworzenie stabilnej i wodoszczelnej bariery wokół wykopu.

Maszyna, po długiej podróży z niemieckiego Schwanau, dotarła już na kanadyjską ziemię. 

Statek towarowy Jumbo Vision, którym transportowana była maszyna, opuścił holenderskie wybrzeże 26 listopada br., przepłynął przez Ocean Atlantycki, wpłynął do Kanału Świętego Wawrzyńca, a następnie do jeziora Ontario, po czym zadokował w porcie Oshawa.

Rozbudowa metra w Kanadzie

Zgodnie z planem drążenie obejmie budowę odcinka podziemnej linii kolejowej o długości 7,8 km.

Przeczytaj także: Dwie maszyny TBM do drążenia w twardych skałach zamówione na budowę metra w Sydney