Przetarg na drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi należy do najważniejszych postępowań dotyczących budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Specyfikacja zamówienia z załącznikami to 2 tys. stron dokumentów. Dlatego 25 potencjalnych wykonawców złożyło około 1000 pytań. Wśród nich są wnioski o zmiany w zapisach umowy, opisu przedmiotu zamówienia lub specyfikacji warunków zamówienia.

Zamawiający ma obowiązek udzielać odpowiedzi na pytania i wnioski. Kluczowe jest wybranie jak najkorzystniejszej oferty i najlepszego wykonawcy do przeprowadzenia zaplanowanych prac, a to wymaga starannego przeprowadzenia postępowania przetargowego. Naszym priorytetem jest wydrążenie tunelu KDP w sposób zapewniający maksimum bezpieczeństwa mieszkańcom Łodzi żyjącym w bezpośredniej bliskości realizowanej inwestycji – czytamy w komunikacie.

Mapa tunelu CPK. Źródło: CPK

O wyborze najlepszej oferty będą decydować cena (70%) i kwalifikacje personelu (30%). Na realizację zamówienia przeznaczono 46 miesięcy od podpisania umowy.

Budowa tunelu to ostatnia z trzech kolejowych inwestycji CPK. Od września 2023 r. trwa wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury (po jej zakończeniu rozpoczną się prace przy komorze odbiorczej), powstaje też komora startowa dla maszyny TBM. Tunel będzie miał średnicę 14 m i 4,6 km długości. Znajdą się w nim dwa tory, a pociągi pojadą z prędkością do 160 km/godz. Prace są skoordynowane z trwającą w Łodzi budową tunelu średnicowego.

Przeczytaj także: Budowa lotniska CPK rozpocznie się w 2026 r. Jest projekt budowlany