• W Krakowie zaplanowano kolejne dwa tunele
• Obecnie, w ramach Trasy Łagiewnickiej, budowanych jest siedem tuneli
• Trasy Zwierzyniecka i Pychowicka łącznie będą mieć ponad 6 km

Jeśli tym razem wybrany zostanie wykonawca, w ramach koncepcji zajmie się opracowaniem materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowych oraz uzyskaniem szeregu zgód, pozwoleń, warunków, decyzji i opracowań, powstać ma też m.in. program funkcjonalno-użytkowy, ponadto do jego zadania należeć będzie przeprowadzenie konsultacji społecznych. Pierwszy przetarg ogłaszano na początku pandemii, co, zdaniem krakowskich urzędników, mogło wpłynąć na wysokość zaproponowanych cen. Spółka Trasa Łagiewnicka na realizację tego zadania przygotowała 10 mln zł, a wtedy najniższa zaoferowana kwota wyniosła ponad 11,8 mln zł. Liczymy, że stopniowe uwalnianie gospodarki oraz zmiany, jakie wprowadziliśmy w przetargu, pozwolą uzyskać niższe oferty – mówi Mariusz Piątkowski, prezes Trasy Łagiewnickiej S.A.

Szlak od węzła Ofiar Katynia do węzła Ruczaj, którego dotyczy ten przetarg, ma być przedłużeniem budowanej obecnie Trasy Łagiewnickiej; wszystkie drogi to elementy trzeciej obwodnicy miasta. Wielowariantowa koncepcja będzie (wraz z wykonaniem badań geologicznych) powstawać w ramach dwóch odrębnych zadań: pierwsze obejmuje odcinek od końca zakresu budowy Trasy Łagiewnickiej przy ul. Grota Roweckiego do ul. Księcia Józefa (Trasa Pychowicka), a drugie fragment od ul. Księcia Józefa do Ronda Ofiar Katynia (Trasa Zwierzyniecka).

Źródło: archiwum

Trasa Zwierzyniecka ma mieć 4,6 km długości, z czego 2,4 km w tunelu pod doliną Rudawy i Wzgórzem św. Bronisławy (byłby to najdłuższy w Polsce tunel zbudowany w mieście; powstać mają też dwa węzły Zarzecze i Przegorzały). Z kolei planowana długość Trasy Pychowickiej to 2,1 km: jej elementem miał być ponad 380-metrowy most przez Wisłę, ale także i w tym przypadku prawdopodobnie powstanie tunel. To dlatego, że most oprotestowali mieszkańcy – przebieg drogi i mostu naruszał Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy). Zgodnie z planem, zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) powinno zostać wydane w 2025 r. Będą to drogi z dwoma jezdniami po trzy pasy ruchu.

Wspomniana wcześniej budowana już w Krakowie 3,5-kilometrowa Trasa Łagiewnicka na odcinku o łącznej długości 2,5 km poprowadzona zostanie tunelami (sześć drogowych i jeden tramwajowy).

Zobacz nasz serwis specjalny TRASA ŁAGIEWNICKA