Finał robót tunelowych nastąpił po przebiciu ostatniej ściany technologicznej w rejonie stacji nr 4. Tym samym ukończono wykonanie 27 km podziemnych wyrobisk, które stanowią zasadniczy element największej inwestycji transportu miejskiego realizowanej dotychczas w stolicy Peru.

Dwie tarcze TBM wydrążyły tunele pod Limą

Tunele powstały z wykorzystaniem dwóch maszyn TBM wyposażonych w tarcze o średnicy przekraczającej 10 m. Roboty prowadzono na głębokości ponad 12 m pod powierzchnią miasta, w gęsto zabudowanej części aglomeracji Lima–Callao.

Nowa linia poprowadzi ruch ze wschodniej części Limy do portowego Callao. Trasa połączy również rejon międzynarodowego lotniska Jorge Chávez z dzielnicami mieszkaniowymi, strefami przemysłowymi, ośrodkami akademickimi oraz ważnymi centrami logistycznymi.

Przejazd skróci się z blisko trzech godzin do 45 minut

Obecnie pokonanie trasy między Ate a Callao w godzinach szczytu zajmuje od ponad dwóch i pół do nawet 2 godz. 45 min. Po uruchomieniu metra czas przejazdu ma zostać skrócony do około 45 minut.

Nowa infrastruktura ma przejąć znaczną część ruchu z zatłoczonego układu drogowego oraz poprawić dostęp mieszkańców do miejsc pracy, uczelni i usług publicznych.

Docelowo 35 km tras podziemnych

Całe przedsięwzięcie obejmuje budowę linii 2 oraz odcinka przyszłej linii 4. Zakres inwestycji przewiduje wykonanie:

• 35 km podziemnych tras,
• 35 stacji,
• 36 szybów wentylacyjno-ewakuacyjnych,
• dwóch zapleczy technicznych dla taboru.

Po zakończeniu robót tunelowych realizacja wchodzi w etap układania torów oraz instalacji systemów zasilania, sterowania ruchem, telekomunikacji i wyposażenia stacji.

Przeczytaj także: Indie. Gigantyczna TBM zaczyna drążenie pod jedną z największych metropolii świata