Dwa szyby o głębokości około 230 m

W ramach kontraktu wykonano dwa pionowe szyby wentylacyjne o głębokości około 230 m. Ich średnice wynoszą odpowiednio 8,6 m i 9,4 m. Obiekty będą elementem docelowego systemu wentylacji tunelu oraz zapewnią wymianę powietrza podczas prowadzenia robót podziemnych.

Prace realizowano przez konsorcjum Implenia i Stangeland Maskin we współpracy z podwykonawcą Östu-Stettin.

Najbardziej wymagający odcinek Rogfast

Kontrakt E02 Kvitsøy obejmuje budowę około 8,8 km dwunawowego tunelu drogowego o średnicy 10,5 m. Każda z naw przeznaczona jest dla ruchu dwupasowego.

Największym wyzwaniem inżynieryjnym jest realizacja podziemnego węzła drogowego wraz z rampą prowadzącą na wyspę Kvitsøy. Oprócz głównych wyrobisk powstanie również rozbudowana infrastruktura techniczna obejmująca:

• 17 budynków technicznych,
• 154 zatoki awaryjne,
• 38 przejść poprzecznych między nawami,
• 5 przepompowni. 

Tunel pod dnem Morza Północnego

Rogfast powstaje w zachodniej Norwegii i będzie miał blisko 27 km długości. Połączy Stavanger z Haugesund, zastępując część przepraw promowych oraz zapewniając stałe połączenie wyspy Kvitsøy z lądem.

Ze względu na długość, przebieg pod dnem morza oraz skalę infrastruktury bezpieczeństwa projekt należy do najbardziej zaawansowanych przedsięwzięć tunelowych realizowanych obecnie w Europie. Przebicie drugiego szybu wentylacyjnego stanowi istotny etap przygotowania do dalszego drążenia i wyposażania podziemnego układu komunikacyjnego.

Przecztaj także: Tunel Fehmarnbelt. Pięć holowników, 73,5 tys. ton i precyzja pod wodą. Kolejny element osadzony na dnie Bałtyku