Wilma dotarła do wyrobiska pomocniczego IRIS na granicy austriackich odcinków realizacyjnych Pfons–Brenner i Sill Gorge–Pfons. W ciągu 706 dni pracy maszyna wydrążyła prawie 7,5 km tunelu w kierunku Innsbrucka.

TBM o średnicy 10,37 m

Maszyna ma 180 m długości, waży około 2,7 tys. ton, a średnica jej głowicy urabiającej wynosi 10,37 m. Sama głowica waży 260 ton. Moc zainstalowana TBM wynosi 9928 kW, w tym 4550 kW przypada na napęd głowicy. Moment obrotowy podczas pracy sięgał 22 448 kNm, a maksymalna siła docisku – 180 000 kN.

Podczas drążenia Wilma przeszła przez wymagające strefy uskokowe, w których parametry górotworu zmieniały się na odcinkach liczących zaledwie kilka metrów.

Fot. Brenner Base Tunnel (mat. prasowe)

Segmentowa obudowa powstawała za głowicą

Równocześnie z urabianiem górotworu TBM wykonywała segmentową obudowę tunelu. Elementy dostarczano kolejką budowlaną, a urobek odprowadzano systemem przenośników taśmowych.

W trakcie realizacji odcinka zamontowano:

• 3720 pierścieni obudowy,
• 22 320 prefabrykowanych segmentów,
• po sześć segmentów w każdym pierścieniu.

Fot. Brenner Base Tunnel (mat. prasowe)

Pierwsza nawa główna połączona na całej długości 55 km

Przebicie oznacza zakończenie drążenia całej zachodniej nawy głównej tunelu bazowego Brenner. Przy wykonywaniu dwóch naw przeznaczonych dla ruchu kolejowego pozostała już tylko jedna czynna TBM, pracująca w nawie wschodniej.

Sam tunel bazowy ma 55 km długości. W połączeniu z wykorzystywanym fragmentem kolejowej obwodnicy Innsbrucka utworzy podziemną trasę liczącą 64 km.

System obejmuje dwie jednotorowe nawy oddalone od siebie o 40–70 m i połączone przejściami poprzecznymi rozmieszczonymi co 333 m. Niżej znajduje się tunel rozpoznawczy i serwisowy. Łączna długość wszystkich wyrobisk realizowanych w ramach projektu wynosi około 230 km.

Przeczytaj także: 9 km tunelu TBM doprowadzi wodę do Kanału Panamskiego