Władze australijskiego stanu Wiktoria chcą ograniczyć koszt budowy pierwszego odcinka pętli kolejowej Suburban Rail Loop. Około 720 mln dolarów (USD) oszczędności ma przynieść zmniejszenie zakresu inwestycji. Kolejnych 720 mln USD poszuka niezależny zespół ekspertów.
Megaprojekt kolejowy w Australii obejmuje osiem TBM, które wydrążą 26 km tuneli pod Melbourne. Fot. Philip Mallis/Wiki Commons
Mniej infrastruktury przy stacjach
Austalijska pętla SRL East połączy Cheltenham i Box Hill. Projekt obejmuje 26-kilometrową trasę dwóch równoległych tuneli oraz sześć podziemnych stacji. Pierwszy pakiet zmian ma obniżyć szacowany koszt inwestycji z maksymalnie 24,8 do 23,9 mld USD. Po przeglądzie technicznym władze chcą zejść do około 23,2 mld USD.
Planowane zmiany obejmują:
- zastąpienie podziemnych połączeń przesiadkowych w Box Hill i Glen Waverley przejściami naziemnymi,
- rezygnację z drugiego wejścia do stacji Clayton,
- usunięcie kładek pieszych w Burwood i Cheltenham,
- ograniczenie parkingów i zagospodarowania otoczenia stacji.
Do zakończenia przeglądu nie będą zawierane nowe kontrakty. Zapowiadane 1,44 mld USD nie jest więc jeszcze osiągniętą oszczędnością.
Osiem TBM rozpocznie drążenie
Tunele wykona osiem maszyn TBM uruchamianych z placów w Clarinda i Burwood. Trasa będzie przebiegać średnio 26 m, a miejscami około 60 m pod powierzchnią. W Burwood do szybu opuszczono osłony dwóch TBM o masie po 500 ton. Po zmontowaniu maszyny osiągną około 120 m długości.
Audytor ostrzega przed wzrostem kosztów
Raport głównego wykonawcy wskazuje, że SRL East może kosztować ponad 25,9 mld USD, a uruchomienie linii w 2035 r. jest zagrożone. Główne ryzyka to wymagające warunki gruntowe, zanieczyszczenie podłoża, droższe roboty stacyjne oraz zależności między pakietami realizacyjnymi.
Przeczytaj także: TBM Wilma przebiła Alpy. Pierwsza 55-kilometrowa nawa tunelu Brenner wydrążona
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
