• Tunel średnicowy ma być gotowy pod koniec 2021 r.
• Wartość inwestycji to 1,4 mld zł netto

Obecnie jesteśmy na etapie budowy specjalnych komór, rozpoczęła się już budowa ścian szczelinowych, które zabezpieczą wykop. Równolegle prowadzone są prace o innym charakterze, projektowe, które obejmują m.in. podziemne przystanki Łódź Śródmieście i Łódź Polesie – powiedział na antenie Telewizji Polskiej Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK). Za realizację ścian szczelinowych odpowiada firma Soletanche Polska sp. z o.o.

Fot. PKP PLK

Większa z tarcz TBM, o wadze 2260 ton, pracę ma rozpocząć w czerwcu br. – będzie drążyć obiekt o długości 3 km (Łódź Polesie–Łódź Śródmieście do stacji Łódź Fabryczna). Jej tarcza ma mieć około 13 m średnicy; pierwsze elementy tej maszyny do Łodzi dotarły już w marcu. Cztery kolejne tunele, o łącznej długości 4,5 km, wydrąży druga TBM – z tarczą o średnicy 8,76 m. Jej wszystkie elementy są już na miejscu. Prace rozpocznie przy al. Włókniarzy do linii kolejowej nr 15 i pokieruje się w stronę Łodzi Żabieńca i Łodzi Kaliskiej. Ta TBM waży około 650 ton.

Teraz odbywa się transport większej tarczy, mniejszej elementy już przyjechały. Duże będą sprowadzane w zależności od możliwości logistycznych, a te związane są z epidemią koronawirusa – dodał Mirosław Siemieniec. Zapewnił, że mimo trwającej pandemii wszystkie roboty będą zakończone w terminie, czyli w grudniu 2021 r. Wartość inwestycji to 1,4 mld zł netto, z czego unijne wsparcie wyniesie 1,2 mld zł netto.

Cały tunel średnicowy w Łodzi ma mieć 7,5 km długości, będzie składać się z pięciu mniejszych obiektów. Mniejsza z maszyn TBM ma drążyć 15 m dziennie, a większa – 10 m.  

Przeczytaj także: II linia metra. TBM Maria rozpoczęła drążenie [zdjęcia, wideo]