Partnerzy portalu

Bródno: ostatni tunel metra wydrążony

TBM Anna zakończyła pracę


Opublikowano: 24-02-2021 (Aktualizacja: 26-02-2021) Źródło: UM Warszawa, Metro Warszawskie

Kamień milowy na budowie warszawskiego metra na Bródnie. Maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine) przebiła się do szybu stacji Trocka. Tym samym zakończono drążenie ostatniego tunelu metra w tej części stolicy.


TBM Anna wydrążyła ostatni tunel metra na Bródnie. Fot. Metro Warszawskie / Facebook TBM Anna wydrążyła ostatni tunel metra na Bródnie. Fot. Metro Warszawskie / Facebook

TBM Anna miała do pokonania 2878 m. Nad ostatnim odcinkiem – od stacji Zacisze w stronę komory szybu demontażowego przy Trockiej – o długości 650 m pracowała od 22 stycznia br. Drążenie tunelu na odcinku wschodnim północnym II linii warszawskiego metra rozpoczęła latem ub.r. (rozruch technologiczny miał miejsce w czerwcu) od stacji Bródno, podążając w kierunku stacji Trocka (po drodze znajdowały się jeszcze dwa „przystanki” – stacje Kondratowicza i Zacisze). Teraz na placu budowy realizowane będą prace wykończeniowe i montażowe, związane m.in. z układaniem torowiska.

(...) TBM Anna przebiła się do szybu przy stacji Trocka. Oznacza to, że zakończyliśmy budowę ostatniego z sześciu odcinków tunelowych na Targówku i Bródnie. Docelowych kształtów nabierają też przyszłe stacje, gotowa jest konstrukcja schodów peronowych na stacji Kondratowicza. Dużo dzieje się również na odcinku bemowskim kolejne otwory technologiczne zakrywane są płytami betonowymi, powstają docelowe słupy i antresole stacyjne – powiedział Michał Olszewski, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

Drugi tunel drążyła TBM Maria, która pracę nad odcinkiem o długości 2908 m również już zakończyła. Gotowe są też tunele odcinka zachodniego, którym „zajmowały się” TBM Krystyna i Elisabetta. W sumie wydrążyły one 2736 m „podwójnego” tunelu.

Schemat linii metra w Warszawie. Źródło: Metro Warszawskie Schemat linii metra w Warszawie. Źródło: Metro Warszawskie

Cały czas trwają prace nad budową stacji II linii metra. Na stacji Bródno widoczna jest już większość podziemnej konstrukcji, która osiągnie długość 700 m – będzie to największa podziemna konstrukcja na tej linii metra. Budowany jest też peron pasażerski i perony techniczne w torach odstawczych. Docelowo na stacji Bródno będzie 11 takich torów.

Największe zaawansowanie prac wykazano na placu budowy stacji Kondratowicza. Gotowa jest konstrukcja schodów peronowych, trwają prace instalacyjne. Na stacji Zacisze z kolei odbywają się roboty malarskie i wykończeniowe, a także instalacja wentylacji.

Wszystkie te prace realizowane są w ramach rozbudowy II linii warszawskiego metra. To już drugi etap projektu, w ramach którego łącznie powstanie 12,5 km nowych odcinków podziemnej kolei. W pierwszym etapie wybudowano dwa odcinki – zachodni o długości 3,4 km oraz wschodni północny – 3,2 km, na obu znalazło się po trzy stacje metra. Każdy z tych fragmentów zyska nowe stacje (zachodni dwie, wschodni północny trzy), a łącznie do dyspozycji pasażerów będzie 5,9 km nowych tuneli metra (2 km na odcinku zachodnim i 3,9 km na wschodnim północnym). Wszystko ma być gotowe jesienią przyszłego roku.

Za realizację inwestycji odpowiedzialne są firmy Astaldi i Gülermak.

Zobacz także nasz temat specjalny: II LINIA METRA

Foto, video, animacje 3D, VR

Twój partner w multimediach.

Sprawdź naszą ofertę!