Pierwiastek chemiczny ma być pozyskiwany z elektrowni wiatrowej Hama Wing w Yokohamie.

Miejska elektrownia wiatrowa Hama, Yokohama. Fot. Toyota

Kto będzie uczestniczyć w produkcji wodoru?

W realizację projektu mają się zaangażować Toyota, Toshiba, Iwatani oraz władze prefektury Kanagawa i miast Yokohama oraz Kawasaki.

Specjaliści z Toyoty opracowali technologię, dzięki której ogniwa paliwowe będą mogły być zaopatrywane w wodór w sposób ekologiczny, a nie poprzez wykorzystanie paliw kopalnych.

Do czego posłuży wodór?

Wodór ma być pozyskiwany z elektrowni wiatrowej Hama Wing w Yokohamie. Będzie tam kompresowany i transportowany ciężarówkami. Docelowo zostanie wykorzystany do napędzania wózków widłowych z ogniwami paliwowymi, pracujących w czterech lokalizacjach, tj. w: fabryce, targu owocowo-warzywnym i dwóch magazynach.

Dlaczego wodór a nie prąd?

Specjaliści Toyoty tłumaczą, że łatwiej magazynować wodór niż prąd. Czysty wodór ma też być najlepszą odpowiedzią na wyzwania związane z globalnym ociepleniem i niedoborami energii.

Wodór a zmniejszenie emisji CO2

Wodór pozyskiwany z elektrowni wiatrowych ma się przyczynić do zmniejszenia o 80% emisji dwutlenku węgla(CO2) do atmosfery w stosunku do produkcji tego pierwiastka na bazie paliw kopalnych.

Japonia chce być liderem technologii wodorowych. Ich wykorzystanie będzie prezentować podczas igrzysk olimpijskich w Tokio w 2020 r.

Samochody napędzane wodorem

Koncerny samochodowe oferują coraz więcej rozwiązań opartych o paliwo wodorowe. Kilka dni temu Honda wprowadziła na rynek japoński „samochód wodorowy” – Clarity. Na rynkach międzynarodowych dostępne są już samochody Toyoty – Mirai. Również Hyundai prowadzi masową produkcję pojazdów z ogniwami paliwowymi.