Tunele w Polsce i na Świecie

Top temat: Metro warszawskie

Intensywne prace na budowie drugiej linii metra w Warszawie

Na zachodnim odcinku II linii metra w Warszawie prace prowadzone są równocześnie w tunelach oraz na powstających stacjach – C1 Karolin, C2 Chrzanów i C3 Lazurowa. Roboty instalacyjne, budowa torowiska oraz wykańczanie pomieszczeń wchodzą w kluczową fazę, dzięki czemu inwestycja stopniowo osiąga finalny wygląd.

Metro w Warszawie. Budowa tunelu do stacji techniczno-postojowej

Warszawa. Nowy etap prac przy budowie metra na Bemowie

ZOBACZ CAŁY TOP TEMAT

Tunel Dania–Niemcy. Przygotowania do zatapiania segmentów

Wiadomość

Tunel Dania–Niemcy. Przygotowania do zatapiania segmentów

Wiadomość

TYLKO U NAS

Od nauki do dojrzałości. Polska branża tunelowa wkracza w nową erę

Wywiad

Małopolska: kolejowy kontrakt za setki milionów złotych z kolejną umową

Wiadomość

Polecane

W Warszawie powstanie kolejna trasa tramwajowa z tunelem

Droga S19 na Podkarpaciu. Bliżej do budowy odcinka z tunelem

Najnowsze

ZOBACZ WIęCEJ

Temat specjalny

Polecane

W Warszawie powstanie kolejna trasa tramwajowa z tunelem

Droga S19 na Podkarpaciu. Bliżej do budowy odcinka z tunelem

Ponad 70 000 polubień i obserwujących

Dołącz do naszej społeczności!

bądź na bieżąco!

otrzymuj najświeższe informacje na swoją skrzynkę

Zapisz się!

Droga z tunelem w rejonie Krakowa. Postęp prac na obwodnicy [FILM]

Sztuczna inteligencja w zamówieniach publicznych. Co pokazał eksperyment?

Metro w Krakowie: ZIM rozpoczyna kolejne wstępne konsultacje rynkowe

Via Carpatia na Podkarpaciu – stan budowy S19: ponad 100 km trasy już dostępne

Metro w Krakowie bez maszynistów. Miasto rozpoczyna konsultacje rynkowe

Jeszcze w tym roku blisko 200 km dróg. GDDKiA zapowiada kolejne otwarcia

Najpóźniej w sierpniu zaczną budowę warszawskiego metra

II Konferencja „Geoinżynieria w budownictwie”

Konferencja „Geoinżynieria w budownictwie 2011”

VIII Międzynarodowa Konferencja, Wystawa i Pokazy Technologii INŻYNIERIA 2010

Targi Bauma 2013

Konsorcjum Astaldi złożyło najtańszą ofertę na budowę II linii metra w Warszawie

Zobacz wszystkie Wiadomości

Wiadomości

Najnowsze
Najpopularniejsze

Droga z tunelem w rejonie Krakowa. Postęp prac na obwodnicy [FILM]

Tunele

Najpóźniej w sierpniu zaczną budowę warszawskiego metra

Zobacz wszystkie Wiadomości

Wiadomości

Najnowsze
Najpopularniejsze

Droga z tunelem w rejonie Krakowa. Postęp prac na obwodnicy [FILM]

Tunele

Najpóźniej w sierpniu zaczną budowę warszawskiego metra

Zobacz wszystkie Wiadomości

Kalendarium

Zobacz wszystkie wydarzenia

Czasopisma

GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2025 [93]

Zamów prenumeratę Zamów
Intensywny czas dla infrastruktury

Dzieje się w Polsce

AI na placu budowy

Przegląd geoinżynieryjny

Nowoczesna geotechnika wymaga innowacyjnego podejścia

„Pociąg” do geotechniki

Przegląd drogowy

Nowy etap rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej

Zakończenie budowy S3

Rozwiązania ULMA na budowie drogi ekspresowej S19

Przegląd mostowy

S19. Most przez Narew

Podlasie bliżej Mazowsza - nowy most nad Bugiem gotowy

Wysoko, bezpiecznie, nowocześnie

Przegląd tunelowy

Tunele przyszłości zbudują tylko innowacyjne firmy

Jeden tunel. Dwie nawy

5 kilometrów wyzwań

Kraków łączy epoki: metro jutra pod miastem przeszłości

Metrem w stronę przyszłości Krakowa

Przyszła S7 to niemal podziemna zakopianka

Pod ziemią nie było przypadku. Była precyzja, procedura i zaufanie do danych
Inżynieria Bezwykopowa 4/2025 [100]

Zamów prenumeratę Zamów
100 wydań – historia i przyszłość bezwykopowej Polski

Inżynieria Bezwykopowa - czasopismo, które rozwija się wraz z branżą

Luty 2003 roku, czyli kiedy wydawaliśmy pierwszy numer…

IB100 - najważniejsze wydarzenia

100 numerów zmian

Kierunek przyszłość

Nasza wspólna historia

Wczoraj, dzisiaj, jutro

Jubileusz

Ale się porobiło….

Doświadczenie, skala, odpowiedzialność

Kamienie milowe firmy Elektropaks sp. z o.o.

Kamienie milowe firmy Blejkan S.A.

Kamienie milowe firmy Marplast sp. z o.o.

Kamienie milowe firmy Nodigmarket24

Kamienie milowe Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji sp. z o.o.

Kamienie milowe firmy POliner sp. z o.o.

Kamienie milowe firmy Uponor Infra sp. z o.o.

Kamienie milowe firmy Terkan sp. z o.o. sp.k.

Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych

NFOŚiGW: jak sfinansować inwestycje branży wodno-kanalizacyjnej

Trzy filary skutecznego czyszczenia rurociągów

Ditch Witch JT/AT120. Przewierty w klasie 120 000 lbs na nowym poziomie

Trzy dekady innowacji technologii grawitacyjnej MIDO

Technologie bezwykopowe - nowe oblicze renowacji sieci wodociągowych

Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.2. Błędy wybranych technologii

Ograniczenie udziału wykonawców z państw trzecich w unijnych przetargach

Od intuicji po procedury jak modele decyzyjne wpływają na czas reakcji

Czynność poprawienia omyłki ma charakter obligatoryjny
Inżynieria Bezwykopowa 3/2025 [99]

Zamów prenumeratę Zamów
Wreszcie czas na rozwój?

Precyzyjna wiertnica HDD z cyfrowym wsparciem otrzymała nagrodę TYTAN

Przegląd projektów HDD

Szybko czy bezpiecznie?

Dotacje

Kilka słów o…

Dzieje się w Polsce

Jestem inżynierem z „alergią” na oderwanie od techniki i codziennej pracy operacyjnej

Technologia wiertnicy grawitacyjnej – nowoczesne rozwiązania w budownictwie podziemnym

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 3

Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.1. Błędy ogólne

Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025

Adaptacja metody HDD do zmiennych warunków geologicznych

Technologia bezwykopowa – filar transformacji energetycznej Polski

Nadchodzi nowa era – czas na AI w branży bezwykopowej

AI w praktyce – co na to branża bezwykopowa?

Dostęp wykonawców z państw trzecich do unijnych zamówień publicznych

Katalog złych praktyk generalnych wykonawców wobec podwykonawców

Sędziowanie siatkówki zajmuje bardzo dużą część mojego serca

GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2025 [92]

Zamów prenumeratę Zamów
Wspólny dialog – wspólna odpowiedzialność

Dzieje się w Polsce

Przegląd geoinżynieryjny

Budowa nabrzeży i terminali w portach morskich napędza gospodarkę

Palownice WOLTMAN do zadań specjalnych

Współczesne metody zabezpieczenia obiektów hydrotechnicznych przed infiltracją wód podziemnych

S52 Beskidzka Droga Integracyjna

Przegląd drogowy

Kto buduje polskie drogi? Liderzy rynku w 2025 roku

Inżynieryjne wyzwania i strategiczne znaczenie drogi S3

Od Bałtyku do Tatr

Przegląd mostowy

Modernizacja węzła kolejowego w Katowicach

Mosty na trasach krajowych i wojewódzkich

Mosty po powodzi: przyszłość zależy od całej branży

Przegląd tunelowy

Metan we fliszu karpackim. Tunel w ciągu S19 jako test możliwości sektora

Problem z rozwiązaniami zamiennymi i wynagrodzeniem
GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2025 [91]

Zamów prenumeratę Zamów
Niełatwy rynek, wielkie wyzwania!

Dzieje się w Polsce

Przegląd geoinżynieryjny

Budujemy przyszłość, której nie doświadczymy.

Morskie farmy wiatrowe wesprą transformację energetyczną

Geotechnika jako filar morskich farm wiatrowych – zakres działań i znaczenie branży

Technologia VDW w Soilmec SR-75 i SR-95: Precyzja i wydajność dla fundamentów miejskich

Przegląd drogowy

Przewozy ponadgabarytowe – niezbędne dla gospodarki i przemysłu

Przegląd mostowy

Warszawa buduje konstrukcje, które muszą sprostać przyszłości

Most Siennicki – interdyscyplinarne wyzwanie inżynieryjne

Most przez dolinę wyzwań – trzy technologie, jeden cel

Przegląd tunelowy

30 lat metra w Warszawie

Drążenie II linii metra zakończone

Druga linia metra w Warszawie – 13 lat podziemnej rewolucji

Czas na najnowszą generację metra

Wielkie zmiany na Zakopiance

Nowa era infrastruktury podziemnej

Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
Inżynieria Bezwykopowa 2/2025 [98]

Zamów prenumeratę Zamów
Branża bezwykopowa odporna na trudności

Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych

Sztuczna inteligencja

Moje rozmowy ze sztuczną inteligencją

Kilka słów o…

Dzieje się w Polsce

W naszej branży trudno o balans, między pracą a życiem

Przyszłość odpowiedzialnej firmy zaczyna się dziś

PONAD 204 MILIONY ZŁOTYCH na modernizację infrastruktury ściekowej w Krakowie

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 2

Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025

BLEJKAN S.A. odnawia serce kanalizacji Lubina

Mówisz „AARSLEFF” – myślisz „multitechnologie”

Skuteczna renowacja w trudnych warunkach miejskich

Polska Spółka Gazownictwa

Bezwykopowa budowa kabla światłowodowego w Szczecinie

Odpłatne przekazywanie urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych

Niedoszła rewolucja waloryzacyjna

Roboty dodatkowe, których nie akceptuje zamawiający

Góry to wolność, przestrzeń i uwolnienie umysłu

Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej

GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2025 [90]

Zamów prenumeratę Zamów
Wielkie inwestycje, nowe wyzwania

Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!

Nomenklatura w mostownictwie

Dzieje się w Polsce

Technika napędza świat Rola uczelni w XXI wieku

Przegląd geoinżynieryjny

Rozbudowa terminalu LNG w Świnoujściu

Terminale instalacyjne, porty serwisowe i produkcja

Nieoczekiwane warunki gruntowe na budowie w Krakowie

Na takich drogach też są wielkie wyzwania

Przegląd drogowy

Drogi ekspresowe i autostrady

Przegląd mostowy

Dwa mosty zamiast jednego

Przegląd tunelowy

JEDNA droga, DWA tunele, WIELE wyzwań

Sukces Gülermak w Małopolsce

Ostatni odcinek M2 w Warszawie

Wielkie wyzwanie na południu Polski

Kolejowa rewolucja

Ostatni krok do budowy najdłuższego tunelu w Polsce
Inżynieria Bezwykopowa 1/2025 [97]

Zamów prenumeratę Zamów
Z optymizmem w przyszłość

Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!

Dziękujemy za wspólne dwa dni inspiracji!

Przegląd projektów HDD

Błędy kształcą

Pozdrowienia z gór

Kilka słów o…

Dzieje się w Polsce

Przewiert poziomy a horyzontalny przewiert sterowany

Pokażmy możliwości naszej branży, na terenach, przez które przeszła powódź

ZWiK w Szczecinie: przed nami nowe inwestycje

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 1

Porównanie wybranych technologii bezwykopowych w renowacji i rekonstrukcji sieci wodociągowej tranzytowej DN600

Przegląd rynku mikrotunelowego 2025

Londyn. Pod Tamizą wybudowano superkolektor ściekowy

Odpowiednio zbudowana sieć nie stwarza zagrożenia dla środowiska

Dyrektywa w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi - część II

Protokół odbioru to nie świętość, czyli 10 mitów na temat odbiorów

Nowa wersja wytycznych "Badania odbiorowe wykładzin CIPP instalowanych w rurociągach sieci i instalacji zewnętrznych"

Przewidywalność ukrytych kosztów

Pasje to doświadczenie prawdziwości życia i zachwyt nad światem
GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2024 [89]

Zamów prenumeratę Zamów
Trudny rok za nami, lepszy przed nami!

Znajdź pracę, którą lubisz, a nie przepracujesz ani jednego dnia

Zadbaj o bezpieczeństwo Twojej inwestycji

Dzieje się w Polsce

Przegląd geoinżynieryjny

Wielka woda przeszła

Jedyny hub głębokowodny na Bałtyku

Przegląd drogowy

Droga ekspresowa S6

Droga ekspresowa S61 niemal ukończona. To część trasy Via Baltica w Polsce

Efektywne gospodarowanie wodą – nawierzchnie wodoprzepuszczalne Pervia

Przyszłość inżynierii lądowej

Przegląd mostowy

Zniszczenie mostów w Głuchołazach

Przegląd tunelowy

50 lat ITA-AITES

Jak bardzo polskie budownictwo tunelowe zmieniło się w ostatnich latach?

Krok milowy w sprawie budowy metra – największej infrastrukturalnej inwestycji Krakowa

Zaczyny uszczelniająco-wypełniające przy tunelach TBM