W ramach budowy terminalu przewidziano wykonanie instalacji parku zbiorników typu kriogenicznego i ciśnieniowych oraz infrastruktury przeładunkowej dla obsługi drogą wodną, drogową i kolejową. Do obiektu drogą morską byłby dostarczany propan, natomiast transportem kolejowym lub samochodowym docierałby butan na potrzeby działalności paliwowej spółki.

Projekt ma szansę zapewnić nam dostęp do globalnego rynku propanu, stwarzając warunki zakupowe porównywalne dla największych graczy na rynku europejskim. Perspektywa zakupu kilkukrotnie większych wolumenów produktu, w stosunku do obecnych możliwości, zagwarantowałaby spółce pozycję lidera w zakresie dystrybucji gazu płynnego na rynku krajowym. Dodatkowo stwarzałaby szansę poprawy warunków zakupowych oraz kosztów transportu – mówi Jakub Opara, członek zarządu ds. logistyki w spółce Orlen Paliwa.

Planowany Terminal Gazu Płynnego oraz realizowane już strategiczne inwestycje w Policach i Świnoujściu oraz Baltic Pipe sprawią, że Zachodniopomorskie ma szansę stać się największym w Europie hubem chemiczno-surowcowym – komentuje Zbigniew Bogucki, wojewoda zachodniopomorski.

Prace w zakresie budowy terminala nie będą mogły wpływać na realizację inwestycji Polimery Police.

Przeczytaj także: Ostatni etap budowy ważnego gazociągu w centralnej Polsce