Funkcje barier ochronnych

Barierki i odbojnice spełniają kilka istotnych funkcji:

• ochrona konstrukcji nośnych i elementów infrastruktury, takich jak regały, słupy, bramy czy rampy załadunkowe;
• fizyczne rozdzielenie stref ruchu – pieszych, wózków widłowych i samochodów ciężarowych;
• minimalizacja skutków kolizji, np. najazdów na regały lub ściany obiektów;
• wymuszanie toru jazdy pojazdów i ograniczenie błędów ludzkich w ciasnych przestrzeniach manewrowych.

Właściwy dobór elementów ochronnych powinien opierać się na analizie ryzyka oraz danych eksploatacyjnych danego obiektu.

Barierki drogowe – zastosowanie i konstrukcja

W przestrzeniach miejskich i przemysłowych powszechnie stosuje się barierki drogowe typu U12a i U12b. Ich zadaniem jest ochrona pieszych oraz fizyczne ograniczenie wjazdu pojazdów na wyznaczone strefy.

Barierki U12a charakteryzują się lekką, ale sztywną konstrukcją, najczęściej o przekroju rurowym. Montowane są do gruntu przez zabetonowanie lub przykręcenie do prefabrykowanych płyt betonowych. Znajdują zastosowanie wzdłuż ciągów pieszych, przy przejściach dla pieszych, zatokach autobusowych oraz w pobliżu placów zabaw.

Barierki U11a są masywniejsze i często stosowane w miejscach o podwyższonym ryzyku kolizji, np. na łukach dróg, wzdłuż torowisk lub przy obiektach mostowych.

Przy projektowaniu układu barier należy uwzględniać:

• minimalne odległości od krawędzi jezdni,
• wymagania wynikające z rozporządzeń technicznych (m.in. Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430),
• trwałość materiałową – m.in. zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie ogniowe.

Odbojnica metalowa, biała w czerwone pasy zamontowana na parkingu. Fot. mat. własny

Odbojnice stalowe – ochrona konstrukcji w halach i magazynach

W obiektach przemysłowych stosuje się odbojnice metalowe jako zabezpieczenie elementów konstrukcyjnych (np. słupów, regałów, maszyn). Dostępne są różne typy:

• odbojnice słupowe – punktowa ochrona miejsc narażonych na kolizje,
• odbojnice liniowe – do wygradzania ciągów komunikacyjnych,
• odbojnice narożne – ochrona z dwóch stron, np. przy wjazdach do doków.

Montaż może być realizowany na dwa sposoby:

1. Kotwienie chemiczne lub mechaniczne – najczęściej stosowane przy montażu do posadzek przemysłowych.
2. Zabetonowanie – zapewnia większą odporność, szczególnie w strefach zewnętrznych.

Ważnym aspektem projektowym jest uwzględnienie wysokości odbojnic – powinny one znajdować się poniżej poziomu pierwszej półki regału lub w strefie zderzeniowej pojazdów.

Naprowadzacze kół – funkcja prowadzenia pojazdu

Naprowadzacze kół są elementem często niedocenianym, a niezwykle istotnym w strefach dokowania. Ułatwiają precyzyjne manewrowanie ciężkimi pojazdami (np. TIR-ami) i pozwalają na zmniejszenie liczby kolizji z rampami, bramami lub ścianami.

Standardowy naprowadzacz ma postać niskiego profilu stalowego wygiętego w kształt odwróconej litery U. Montowany jest do podłoża w taki sposób, aby koła pojazdu nie mogły zboczyć z wyznaczonego toru jazdy.

W zależności od intensywności użytkowania i warunków atmosferycznych stosuje się:

• stal surową malowaną proszkowo (obiekty wewnętrzne),
• stal cynkowaną ogniowo (obiekty zewnętrzne).

Dobrą praktyką jest rozmieszczenie naprowadzaczy symetrycznie względem osi wjazdu oraz zastosowanie barier końcowych lub odbojników ograniczających.

Wnioski projektowe i eksploatacyjne

Prawidłowy dobór barier ochronnych powinien uwzględniać:

• analizę natężenia ruchu i rodzaju pojazdów,
• typy zagrożeń i ich potencjalne skutki,
• warunki środowiskowe (np. wilgotność, agresywność środowiska chemicznego),
• trwałość i sposób montażu,
• możliwość serwisowania i wymiany uszkodzonych elementów.

Z punktu widzenia projektanta, odbojnice i barierki powinny być traktowane jako integralny element organizacji przestrzeni – zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i logistyki.