W silnikach elektrycznych stosowane są różne materiały izolacyjne, z których każdy ma swoją funkcję:

  • izolacja przewodów emaliowanych,
  • materiały izolacyjne szczelinowe i fazowe,
  • impregnacja uzwojenia,
  • tuleja izolacyjna stosowana do pokrycia połączeń przewodów,
  • izolacja przewodów uzwojenia.

Materiały te są określone w klasach termicznych oznaczonych jako Y-A-E-B-F-H-C. Każda klasa termiczna ma swój własny limit temperatury. Każdy materiał określonej klasy musi zachować swoje właściwości mechaniczne i elektryczne w ramach zakresu temperaturowego.

Silniki elektryczne można podzielić na cztery główne klasy izolacji, od najniższej do najwyższej: klasa A, klasa B, klasa F i klasa H, zgodnie z wymaganiami normy CEI EN 60335-1.

Czynnikami decydującymi o wyborze klasy izolacji silnika elektrycznego będą:

  • temperatura otoczenia silnika,
  • wzrost temperatury wewnętrznej,
  • wysokość (>3300 stóp),
  • współczynnik serwisowy

Współczynnik temperatury otoczenia jest określany na podstawie pomiaru powietrza otaczającego silnik. Im wyższy dopuszczalny wzrost temperatury, tym wyższa klasa izolacji. Wyższe klasy izolacji oznaczają wyższą tolerancję na temperaturę, co przekłada się na dłuższą żywotność izolacji. Wykresy temperatur dla poszczególnych klas izolacji są pomocne w wyborze odpowiedniej klasy izolacji, aby zapewnić długą i niezawodną pracę silnika.

W ofercie BIBUS MENOS posiadamy silniki elektryczne do każdej aplikacji, oferujemy również wykonania specjalne oraz duży wybór silników przemysłowych ekonomicznych.

Rodzaje klas izolacji

Klasy izolacji:

 

  • Klasa A

Klasa A jest najniższą klasą izolacji i jest powszechnie stosowana w aplikacjach niskonapięciowych i niskoprądowych. Silniki klasy A są zaprojektowane tak, aby wytrzymać maksymalną temperaturę roboczą 105°C/221°F. Dzięki temu nadają się do zastosowań, w których temperatura otoczenia jest stosunkowo niska, a silnik elektryczny nie jest poddawany dużym obciążeniom. Ta klasa izolacji jest powszechnie wykorzystywana w wentylatorach, sprężarkach i innych podobnych zastosowaniach.

  • Klasa B

Klasa B jest wykorzystywana w zastosowaniach o wysokim napięciu i prądzie.
Silniki klasy B są skonstruowane tak, aby pracować w maksymalnych temperaturach roboczych do 130°C/266°F. Pozwala to na zastosowanie silników elektrycznych o klasie izolacji B w aplikacjach, w których temperatura otoczenia jest stosunkowo wysoka, a silnik jest poddawany umiarkowanym obciążeniom. Klasa izolacji B jest powszechnie stosowana w silnikach napędowych, transporcie i przemyśle.

  • Klasa F

Klasa F jest powszechnie stosowaną klasą w aplikacjach o dużej mocy.
Silniki klasy F są wykonane tak, aby przeciwdziałać maksymalnej temperaturze roboczej 155°C/311°F. Dzięki temu nadają się do aplikacji, w których temperatura otoczenia jest wysoka, a silnik poddawany jest dużym obciążeniom. Ta klasa izolacji jest powszechnie stosowana w przemyśle ciężkim i specjalistycznym transporcie. Silniki klasy F są odpowiednie do zastosowań, w których wymagana jest duża moc i gdzie bezpieczeństwo przed przegrzaniem i przepięciem może stać się krytyczne.

  • Klasa H

Systemy izolacji klasy H są przystosowane do maksymalnego dopuszczalnego wzrostu temperatury o 180°C (356°F) powyżej temperatury otoczenia. Silniki te oferują jeszcze wyższą tolerancję temperaturową i są stosowane w aplikacjach o wymagających warunkach pracy, wysokich temperaturach otoczenia lub ciężkich cyklach pracy ciągłej.

Podsumowanie

Ważne jest, aby wybrać odpowiednią klasę izolacji dla silnika w oparciu o konkretne wymagania aplikacji, w tym temperaturę otoczenia, cykl pracy, charakterystykę obciążenia i warunki środowiskowe. Używanie silnika o niewystarczającej klasie izolacji może prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia izolacji, skrócenia żywotności silnika elektrycznego i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa.

Zapoznaj się z ofertą silników elektrycznych mechatronika.tech lub skontaktuj się z nami celem doboru odpowiedniego rozwiązania do Twojej aplikacji.