• Zakres całej inwestycji podzielono na trzy zlecenia
• Na realizację wszystkich prac wykonawca ma mieć 38 miesięcy
• Najpierw prowadzony będzie drążenie pod Odrą

Mosty Pomorskie we Wrocławiu to zespół trzech przepraw: północnej, środkowej i południowej. Z tej ostatniej ciepłociąg pod dno rzeki przełożony zostanie przy użyciu metody mikrotunelowania. Co ciekawe, pierwotnie było to osobne zadanie w ramach odrębnego przetargu. „Historia” mikrotunelowania pod Odrą rozpoczęła się w lipcu 2017 r., kiedy ogłoszono pierwszy przetarg. Wtedy zainteresowana była tylko jedna firma – PPI Chrobok S.A. Jej oferta opiewała na ponad 17,9 mln zł – o 5,4 mln zł więcej niż zakładał inwestor. Postępowanie unieważniono. W kolejnym wpłynęło pięć ofert – wahały się od 12,3 mln zł do 19,5 mln zł. Za najatrakcyjniejszą znów uznano propozycję PPI Chrobok (tym razem w konsorcjum z firmą Kelvin sp. z o.o). Do podpisania umowy jednak nie doszło, ponieważ cenowa oferta okazała się ostatecznie za wysoka.

W trzecim przetargu sprawy zaszły jeszcze dalej. Podpisano umowę (12,5 mln zł) z firmą Cipa Societa per Azioni. Kontrakt parafowano we wrześniu 2018 r., ustalając termin wykonania prac na grudzień 2019 r. Prace jednak w ogóle się nie rozpoczęły. W grudniu minionego roku inwestor zerwał umowę. Powód? Niewywiązywanie się wykonawcy z zapisów kontraktowych. W szczególności nie do przyjęcia jest brak wymaganego umową ubezpieczenia i brak przejęcia oraz organizacji placu budowy, a co za tym idzie brak przygotowania na sezon zimowy tymczasowych alternatywnych sieci przesyłu ciepła – tłumaczył Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji.

Wtedy też postanowiono, że mikrotunelowanie zostanie włączone do całego zadania związanego z modernizacją Mostów Pomorskich. Zakres całej inwestycji podzielono na trzy zlecenia. Pierwsze polegać będzie na przebudowie ciepłociągu, drugie – mostów, trzecie – sieci wodociągowej wraz z budową kanalizacji deszczowej. Na realizację wszystkich prac wykonawca będzie mieć 38 miesięcy od dnia zawarcia umowy, z czego pierwsze osiem przeznaczy na budowę komór startowej i odbiorczej, a w ciągu kolejnych siedmiu zakończy przebudowę sieci ciepłowniczej.

Nowe przewody ciepłownicze – 2xDN600 (2 x 618/800) – mają zostać ułożone w dwóch mikrotunelach o średnicy zewnętrznej wynoszącej 1099 mm i długości 141,6 m. Do zadań wykonawcy należeć będzie też m.in. budowa komory startowej i odbiorczej. Konieczny będzie też demontaż preizolowanych rur ciepłowniczych 2 x DN700 (2 x 711/900). Poza tym na mostach zaplanowano wymianę nawierzchni, torowisk, słupów trakcyjnych, a także modernizację samej konstrukcji i zabytkowych baszt.

Źródło: UM Wrocław

Mosty Pomorskie znajdują się w ciągu ul. Pomorskiej, której przedłużeniem można dojechać m.in. do autostradowej obwodnicy Wrocławia (A8). Przeszkody, które pozwalają pokonać, to Odra Północna, Odra Południowa oraz przekop Śluzy Mieszczańskiej. Przeprawy budowano w różnym czasie, najstarszy jest most Pomorski Południowy (ma blisko 115 lat). To właśnie do jego konstrukcji podwieszono magistralę ciepłowniczą 2 x DN700, którą dostarczane jest ciepło dla osiedli położonych po południowej stronie Odry we Wrocławiu.

W aktualnym przetargu wpłynęły dwie oferty. Firma Pro-Tra Building koszt realizacji tego zadania oszacowała na prawie 69,9 mln zł, a PORR S.A. – na ponad 89,8 mln zł. Wybrano tę pierwszą propozycję.

Przeczytaj także: Bangkok – mikrotunelowanie po ostrym łuku