Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Autorzy
Dr hab. inż. Damian Bęben ukończył studia na Wydziale Budownictwa Politechniki Opolskiej w roku 2000, następnie uczęszczał na studia doktoranckie na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej (2000-2004). W roku 2005 obronił na Wydziale Budownictwa Politechniki Opolskiej pracę doktorską pt. Współpraca gruntu i konstrukcji mostowych wykonywanych ze stalowych blach falistych. W dniu 25 czerwca 2013 roku Rada Wydziału Budownictwa Politechniki Opolskiej na podstawie przeprowadzonego postępowania habilitacyjnego i jednotematycznego cyklu publikacji pod wspólnym tytułem „Wpływy obciążeń ruchomych na przepusty ze stalowych blach falistych” nadała Mu stopień naukowy doktora habilitowanego nauk technicznych w dyscyplinie budownictwo i specjalności budownictwo komunikacyjne. Od 1 października 2013 roku jest zatrudniony na stanowisku profesora nadzwyczajnego w Katedrze Geotechniki i Geodezji Politechniki Opolskiej.
Jest autorem i współautorem 2 książek, ponad 100 publikacji naukowych, w tym kilkunastu artykułów opublikowanych w międzynarodowych periodykach indeksowanych na liście Journal Citation Index (JCR), o sumarycznym impact factorze IF = 18,252. Prowadził także wykłady na zaproszenie zagranicznych uniwersytetów (Pretoria – RPA, Seoul – Korea Południowa, Pawia – Włochy, La Coruna – Hiszpania, Brno – Czechy, Faro - Portugalia). Otrzymał liczne stypendia, w tym Fundacji na Rzecz Nauki Polskiej (2004, 2006) i Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego dla wybitnych młodych naukowców (2010), a także liczne nagrody Rektora Politechniki Opolskiej za działalność naukową. Uzyskał wyróżnienie „2011 Oustanding Reviewer” od American Society of Civil Engineers, za wkład w rozwój renomowanego czasopisma Journal of Bridge Engineering. Uzyskał również dwa stypendia programu AKROPOL, realizowanego przez Politechnikę Opolską z funduszy europejskich.
Był członkiem komitetów naukowych 7 konferencji krajowych i zagranicznych, a także aktualnie jest członkiem rad naukowych w 5 czasopismach zagranicznych. Jest ekspertem Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Brał udział w 8 projektach badawczych (krajowych i zagranicznych). Kierował trzema projektami badawczymi realizowanymi z innymi jednostkami badawczymi z zagranicy, jak i we współpracy z przedsiębiorstwem. Aktualnie jest promotorem pomocniczym w dwóch przewodach doktorskich. Dr hab. inż. Damian Bęben sporządził ponad 50 recenzji artykułów do kilkunastu zagranicznych czasopism naukowych indeksowanych na liście JCR. Liczba cytowań według bazy Web of Science (WoS) wynosi 52, a Indeks Hirscha obliczony również według WoS jest równy 4.
Ściśle współpracuje z przemysłem, dla którego wykonał blisko 100 różnych opracowań. Jego zainteresowania naukowo-badawcze kształtują się w obrębie inżynierii mostowej, geotechniki i ochrony środowiska w budownictwie komunikacyjnym. Jest członkiem międzynarodowych organizacji naukowo-technicznych: International Association for Bridge Maintenance And Safety (IABMAS), International Association for Life-Cycle Civil Engineering (IALCCE) i International Association of Computer Science and Information Technology (IACSIT).
-
Inż. BezwykopowaMetody bezwykopowe - alternatywa dla tradycyjnych wykopów otwartych
W związku z faktem, że coraz częściej prace budowlane prowadzone są na terenach silnie zurbanizowanych, dużych skrzyżowaniach drogowych, chronionych terenach zielonych i nasyconych infrastrukturą obszarach przemysłowych, czy też centrach dużych miast, w tym także starówkach, metody bezwykopowe stają się jedynymi możliwymi do zastosowania. Bardzo ważną ich zaletą jest krótki czas realizacji instalacji, a także uniknięcie kosztów regeneracji nawierzchni drogowej, jak to ma miejsce w metodach tradycyjnych (inwazyjnych).
...Wydział Budownictwa, Politechnika OpolskaOpublikowano: 09-06-2009 -
Inż. Bezwykopowa
Metody bezwykopowe - alternatywa dla tradycyjnych wykopów otwartych
W związku z faktem, że coraz częściej prace budowlane prowadzone są na terenach silnie zurbanizowanych, dużych skrzyżowaniach drogowych, chronionych terenach zielonych i nasyconych infrastrukturą obszarach przemysłowych, czy też centrach dużych miast, w tym także starówkach, metody bezwykopowe stają się jedynymi możliwymi do zastosowania. Bardzo ważną ich zaletą jest krótki czas realizacji instalacji, a także uniknięcie kosztów regeneracji nawierzchni drogowej, jak to ma miejsce w metodach tradycyjnych (inwazyjnych).
-
MostyProblemy projektowe i wykonawcze związane z gruntowo-stalowymi obiektami mostowymi
Od pewnego czasu na terenie całej Polski projektuje się i buduje coraz więcej małych mostów i przepustów o konstrukcji podatnej, wykonanej ze stalowych blach falistych, współpracujących z gruntem zasypowym i tworzących tym samym układ konstrukcyjny o dużej nośności. Jednakże sam projektant ma ograniczony wpływ na dobór typu konstrukcji i niejednokrotnie nie ma świadomości wynikających z tego zagrożeń, które mogą wystąpić podczas budowy takiego typu obiektów mostowych.
...Wydział Budownictwa, Politechnika OpolskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Problemy projektowe i wykonawcze związane z gruntowo-stalowymi obiektami mostowymi
Od pewnego czasu na terenie całej Polski projektuje się i buduje coraz więcej małych mostów i przepustów o konstrukcji podatnej, wykonanej ze stalowych blach falistych, współpracujących z gruntem zasypowym i tworzących tym samym układ konstrukcyjny o dużej nośności. Jednakże sam projektant ma ograniczony wpływ na dobór typu konstrukcji i niejednokrotnie nie ma świadomości wynikających z tego zagrożeń, które mogą wystąpić podczas budowy takiego typu obiektów mostowych.