Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Autorzy
Prof. Antoni Tajduś urodził się 16 lutego 1949 roku w Zamieściu. Studia wyższe ukończył na Wydziale Górniczym Akademii Górniczo – Hutniczej w Krakowie w 1973 roku. Stopień naukowy doktora nauk technicznych uzyskał w 1977 roku, a stopień doktora habilitowanego nauk technicznych w 1990 roku. W 1998 roku postanowieniem Prezydenta RP otrzymał tytuł naukowy profesora nauk technicznych, a od 2003 profesor zwyczajny.
Profesor pełni następujące funkcje w Akademii Górniczo – Hutniczej: od 2002 roku jest Prorektorem AGH ds. ogólnych oraz Profesorem Zwyczajnym Katedry Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki na Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii AGH. Zajmował także stanowisko Prodziekana Wydziału Górniczego AGH (1993-1996), a następnie Dziekana Wydziału Górniczego AGH (1996-2002).
Od początku pracy naukowej Profesor zajmuje się górnictwem, budownictwem podziemnym ze wskazaniem na specjalność z zakresu geotechniki, geomechaniki i budownictwa podziemnego. Dorobek naukowy Profesora to 8 patentów, w tym wdrożone, 250 prac naukowo – badawczych i ekspertyz oraz współwykonawca 15 grantów (kierowanie pięcioma). Profesor jest autorem około 110 publikacji w czasopismach krajowych i zagranicznych, między innymi „Metody komputerowe w geomechanice górniczej”, „Mechanizm współpracy kotwi z górotworem o zróżnicowanej budowie”, „Numerical Model of Dynamic Load Tunnel Supported with Rock Bolts”, „The Influence of Roof Bolts Location on it’s International Adaptation and Protection with the Rock Mass”, jest także autorem 4 książek. W zakresie kształcenia kadr, Profesor wypromował 9 doktorów.
Profesor jest członkiem w wielu organizacjach i instytucja. Jest przewodniczącym Sekcji Górotworu Komitetu Górnictwa Polskiej Akademii Nauk, członkiem: Komitetu Górnictwa PAN, Komisji i Sekcji Górnictwa i Energetyki PAU, Polskiego Komitetu Geotechniki, Podkomitet Budownictwa Podziemnego, członek zespołu ekspertów ds. bezpieczeństwa pracy w górnictwie (1197-2003), Komisji ds. Tąpań powołanej przez Wyższy Urząd Górniczy, Rady Naukowej Centrum EMAG (Centrum Elektryfikacji i Automatyzacji Górnictwa), Międzynarodowego Komitetu Mechaniki Skał, członek zespołu ekspertów ds. restrukturyzacji górnictwa węgla kamiennego, członek Rady Programowej kilku czasopism w tym dwumiesięcznika specjalistycznego Geoinżynieria drogi mosty tunele. Profesor jest laureatem wielu nagród, wyróżnień i odznaczeń. Wśród nich należy wymienić Złoty Krzyż Zasługi (1996), Dyrektor Generalny I Stopnia (1998), Złota Odznaka „Zasłużony dla Górnictwa” oraz Doktor Honoris Causa Donbaskiego Instytutu Górniczo – Metalurgicznego na Ukrainie (2002).
Oprócz prac naukowo-badawczych z górnictwa czy budownictwa podziemnego Profesor posiada doświadczenie w zarządzaniu spółką prawa handlowego. Jest członkiem Rady Nadzorczej Kampanii Węglowej S.A. (2003 i nadal), pełnił funkcję: wiceprzewodniczącego Rady Nadzorczej Katowickiego Holdingu Węglowego (1998-2000), członka Rady Doradczej i Konsultacyjnej w zakresie zarządzania w Nadwiślańskiej Spółce Węglowej (2001-2002), członka Rady Nadzorczej Rybnickiej Spółki Węglowej (2001-2003).
Profesor jest aktywny nie tylko zawodowo, ale też czynnie stara uprawiać sport (tenis, pływanie, narty). Do głównych zainteresowań Profesora pozanaukowych należy teatr oraz kolekcjonowanie obrazów młodych artystów.
-
Strona główna50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
...Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 05-03-2015 -
Strona główna
50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
-
EnergetykaO nauce, energetyce, górnictwie...
Wywiad z prof. dr. hab. inż. Antonim Tajdusiem – Rektorem Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie
...Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 14-05-2012 -
Energetyka
O nauce, energetyce, górnictwie...
Wywiad z prof. dr. hab. inż. Antonim Tajdusiem – Rektorem Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie
-
Strona głównaGeoinżynieria - nowe wyzwania
Artykuł jest próbą podsumowania zmian zachodzących w szeroko rozumianej geotechnice, geomechanice i geologii inżynierskiej, których skutkiem jest inne spojrzenie na geoinżynierię i nowe jej rozumienie. Jest wynikiem udziału w dwóch konferencjach (w Paryżu i Melbourne), które odbyły się pod koniec ubiegłego stulecia i przeprowadzonych tam dyskusji. Oparty jest o rozważania zamieszczone w dwóch artykułach: Morgensterna (2000) oraz Steenfelda (2000), podsumowujących i uogólniających dokonania geotechniki inżynierskiej, której zakres obejmuje geoinżynierię, a także własnych przemyśleń autora.
...Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 01-01-2008 -
Strona główna
Geoinżynieria - nowe wyzwania
Artykuł jest próbą podsumowania zmian zachodzących w szeroko rozumianej geotechnice, geomechanice i geologii inżynierskiej, których skutkiem jest inne spojrzenie na geoinżynierię i nowe jej rozumienie. Jest wynikiem udziału w dwóch konferencjach (w Paryżu i Melbourne), które odbyły się pod koniec ubiegłego stulecia i przeprowadzonych tam dyskusji. Oparty jest o rozważania zamieszczone w dwóch artykułach: Morgensterna (2000) oraz Steenfelda (2000), podsumowujących i uogólniających dokonania geotechniki inżynierskiej, której zakres obejmuje geoinżynierię, a także własnych przemyśleń autora.
-
Strona głównaŚwiatowe doświadczenia w budowie tuneli w skałach zwięzłych
Od wieków ludzkość stara się poprawić standard życia usprawniając głównie transport. Ponad dwa tysiące lat przed Chrystusem Babilończycy zbudowali tunel - przejście podziemne - pod rzeką Eufrat. Obecnie liczba i sumaryczna długość tuneli wybudowanych na świecie jest chyba nie do policzenia . Na początku XXI wieku Japonia posiada 240 tuneli kolejowych dłuższych niż 2000 m, o łącznej ich długości przekraczającej 1100 km, w tym najdłuższy podmorski tunel świata - Seikan (53,85 km).
...Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w KrakowieOpublikowano: 01-01-2008 -
Strona główna
Światowe doświadczenia w budowie tuneli w skałach zwięzłych
Od wieków ludzkość stara się poprawić standard życia usprawniając głównie transport. Ponad dwa tysiące lat przed Chrystusem Babilończycy zbudowali tunel - przejście podziemne - pod rzeką Eufrat. Obecnie liczba i sumaryczna długość tuneli wybudowanych na świecie jest chyba nie do policzenia . Na początku XXI wieku Japonia posiada 240 tuneli kolejowych dłuższych niż 2000 m, o łącznej ich długości przekraczającej 1100 km, w tym najdłuższy podmorski tunel świata - Seikan (53,85 km).