Regularne kursy rozpoczną się 13 stycznia. „Chcemy sprawdzić, jak autobus elektryczny sprawuje się w ruchu miejskim. Jego zaletą jest z pewnością to, że nie emituje spalin, co jest niezwykle istotne w mieście takim jak Kraków, gdzie bardzo często przekraczane są dopuszczalne normy zanieczyszczenia powietrza” - powiedział rzecznik MPK w Krakowie Marek Gancarczyk.

Dużą zaletą autobusu jest jego ciche funkcjonowanie w trakcie jazdy. Pojazd jest napędzany silnikiem trakcyjnym o mocy 120 kW. Energia gromadzona jest w dwóch bateriach o wadze 700 kg każda. Autobus może poruszać się z maksymalną prędkością 50 km/h i przejechać bez konieczności ładowania do 100 km. Aby całkowicie uzupełnić energię trzeba ładować baterie niecałe 4 godziny. Pojazd pomieści 53 pasażerów.

„Baterie zasilają nie tylko silnik, ale dostarczają też energię do wszystkich innych systemów w autobusie, w tym wspomagania kierowniczego, ogrzewania, klimatyzacji i sterowania elektrycznymi drzwiami. (…) Pojazd jest wyposażony w oświetlenie typu LED. Kierowca ma do dyspozycji kabinę wyposażoną w pulpit dotykowy, który oprócz podstawowych parametrów wyświetla informacje o stanie pracy układu elektrycznego i poziomie naładowania baterii” – podaje PAP. 

MPK w Krakowie złożyło do Małopolskiego Urzędu Marszałkowskiego projekt obejmujący zakup 10 autobusów elektrycznych i 36 tramwajów. Liczy na współfinansowanie kosztownego zakupu z funduszy unijnych.