• Wykonawcy zbudują cztery podstacje trakcyjne
• Obiekty umożliwią elektryfikację linii kolejowych
• Przedsięwzięcie znajduje się na etapie projektowania

Modernizacja i budowa nowej linii

PKP PLK przygotowują połączenie kolejowe Podłęże–Piekiełko obejmujące modernizację i elektryfikację szlaku Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Na potrzeby obu tras zostaną zbudowane podstacje trakcyjne na linii nr 104 między Chabówką a Nowym Sączem.

Przetarg na podstacje

Postępowanie przetargowe dotyczy opracowania dokumentacji projektowej i wybudowania czterech podstacji trakcyjnych w miejscowościach Przymłynie, Mszana Dolna, Pisarzowa i Limanowa. Sama podstacja jest tzw. obiektem elektroenergetycznym czerpiącym energię z systemu zewnętrznego. Jej zadaniem jest zasilanie kolejowej sieci trakcyjnej, z której korzystają lokomotywy elektryczne.

Linia Podłęże–Piekiełko: mapa. Źródło: MI

Prace projektowe

W ramach pierwszego etapu inwestycji Podłęże–Piekiełko trwa opracowywanie dokumentacji projektowej modernizacji linii kolejowej Chabówka–Nowy Sącz oraz budowy nowej trasy. Dla części modernizowanej sporządzono już dokumentację z prac geologicznych i geotechnicznych. Przygotowano też projekty budowlane dla odcinków Chabówka–Rabka Zaryte, Rabka Zaryte–Mszana Dolna–posterunek odgałęźny Fornale oraz bocznica Klęczany–Nowy Sącz. W trakcie opracowywania są projekty wykonawcze dla odcinków Chabówka–Rabka Zaryte i bocznica Klęczany–Nowy Sącz.

Poprawa połączeń kolejowych w Małopolsce

Zaplanowano modernizację szlaku o długości 75 km między Chabówką a Nowym Sączem, a także budowę nowej linii Podłęże–Szczyrzyc–Tymbark/Mszana Dolna (58 km). Celem przedsięwzięcia jest polepszenie połączenia regionów południowej Małopolski (Tatry, Beskidy, Gorce) z Krakowem i innymi aglomeracjami. Czas podróży między Krakowem a Zakopanem spadnie poniżej 2 godz., a przejazd odcinka Kraków Główny–Nowy Sącz będzie trwał mniej niż 1 godz.

Linia dla przewozów międzynarodowych

Poprawią się warunki przewozów międzynarodowych między południem a północą Europy na osi Bałtyk–Bałkany–Morze Czarne, zostaną odciążone mocno eksploatowane linie towarowe Górnego Śląska. Inwestycja wypełni także lukę w sieci komplementarnej TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej).

Przeczytaj także: Największy kolejowy magazyn energii w Europie uruchomiono w Polsce