Firmy Herrenknecht AG nie trzeba nikomu przedstawiać – rodzinne przedsięwzięcie z siedzibą w niemieckim Schwanau w ramach Grupy Herrenknecht osiąga przychody na poziomie ponad 1,2 mld EUR rocznie (2017 r.) i zatrudnia ponad 5 tys. osób na całym świecie. Podczas kwietniowych targów BAUMA po raz kolejny zaprezentuje swoje możliwości i bogatą ofertę produktów, rozwiązań i usług wykorzystywanych w budowie infrastruktury podziemnej...

Direct Pipe to innowacyjna technologia bezwykopowego układania rurociągów stalowych o średnicach powyżej 700 mm. Od czasu jej premiery w Hanowerze w 2006 r. została wielokrotnie zmodyfikowana i obecnie jest coraz bardziej popularną metodą układania rurociągów stalowych na świecie. Ze względu na znaczne zminimalizowanie ryzyka wykonawczego cieszy się też dużą popularnością zarówno wśród inwestorów, jak i firm wykonawczych

...

W Stanach Zjednoczonych zrealizowano rekordową instalację z wykorzystaniem technologii Direct Pipe. Operacja polegająca na przekroczeniu kanału w Port Arthur i zabudowaniu 48-calowego rurociągu stalowego o długości 1050 m trwała zaledwie 22 dni

...

Opracowana przez niemiecką firmę Herrenknecht technologia Pipe Express^® została wykorzystana przez spółkę Züblin Scandinavia AB do budowy 48-calowego stalowego rurociągu niedaleko Sztokholmu. Instalacja przewodu o długości ponad 1 km trwała zaledwie 12 dni

...

Podczas wykonywania instalacji przybrzeżnych w kierunku oraz od strony zbiorników wodnych układane są rurociągi łączące ląd stały z dnem morza czy jeziora. Tego typu instalacje przeprowadza się w technologii bezwykopowej z wykorzystaniem metod tunelowania, takich jak przeciski hydrauliczne, czy metod układania rurociągów, takich jak horyzontalne wiercenia kierunkowe (HDD) czy Direct Pipe. Wybór metody uzależniony jest od średnicy i długości planowanego rurociągu oraz profilu geologicznego podłoża

...

Tunele komunikacyjne budowane są na całym świecie. Na przykładzie wybranych inwestycji w trakcie III Konferencji "Geoinżynieria w budownictwie" zostanie poruszony m.in. temat możliwości zastosowania różnych technologii drążenia tuneli.

...

Drążenie tuneli metra w Caracas okazało się trudniejsze niż oczekiwano Korki w stolicy Wenezueli, Caracas, bywają ogromne. Miasto znajduje się w rozciągniętej między wschodem i zachodem dolinie, ponad 1000 m n.p.m. Przecinające je autostrady są zakorkowane przez większość czasu, zarówno w godzinach szczytu, jak i poza nimi. Nawet w przestronnych alejach (avenidas) oraz mniejszych bocznych uliczkach miasta samochody rzadko poruszają się szybciej niż w ślimaczym tempie.

...

Pierwszego maja 2004 roku weszliśmy do Unii Europejskiej. Jeszcze 15-20 lat temu mało kto z nas wierzył, że będziemy zarówno w NATO jak i w Unii. A wszystko zaczęło się prawie 25 lat temu. Najpierw w Gdańsku - Sierpień 1980, później wolne wybory - 4 czerwiec 1989, dalej złożenie w Atenach oficjalnego wniosku o przystąpienie do UE - 8 kwietnia 1994, referendum unijne- 7-8 czerwca 2003, aż w końcu 1 maja 2004 Polska została pełnoprawnym członkiem Unii Europejskiej. 25 lat i tyle zaskakujących zmian. Zmian, które pozwalają nam żyć dużo łatwiej i pełniej oraz rozwijać się w dużo szybszym tempie korzystając miedzy innymi ze wszystkich dostępnych światowych zdobyczy technicznych.

...

Technologia mikrotunelingu należy do najnowocześniejszych, bezwykopowych metod budowy rurociągów podziemnych. Technologia ta wykorzystywana jest przede wszystkim do układania rurociągów i rur osłonowych, które muszą spełniać ostre kryteria dotyczące przebiegu trasy oraz ich nachylenia. Jedno z najbardziej powszechnych zastosowań dotyczy kanalizacji grawitacyjnej, gdzie nie tylko trasa i spadek kanału mają zasadnicze znaczenie, ale także duża głębokość posadowienia rurociągu. Średnice mikrotuneli zaczynają się od 250 mm, a umowną górną granicą jest średnica 4,2 m. Powyżej tej średnicy mówimy już o drążeniu tuneli.

...

Mikrotuneling staje się coraz bardziej popularną bezwykopową metodą budowy rurociągów podziemnych. Technologia ta stosowana jest przede wszystkim do układania rurociągów i rur osłonowych, które muszą spełniać ostre kryteria, dotyczące przebiegu trasy oraz nachylenia. Jedno z najbardziej powszechnych zastosowań dotyczy kanalizacji grawitacyjnej, gdzie zasadnicze znaczenie mają dokładność ułożenia oraz spadek kanału.

...

Firma Herrenknecht w ciągu ostatnich 20 lat sprzedała ponad tysiąc zestawów mikrotunelowych, osiągając pozycję lidera w dziedzinie mikrotunelowania, czyli technologii przeciskania rurociągów o średnicach do 4,2 m.

...

Z roku na rok przybywa w Polsce projektów mikrotunelowych. Technologia ta zdobywa zaufanie inwestorów i staje się coraz bardziej popularna przy projektach bezwykopowego układania kanalizacji grawitacyjnej. Na deskach kreślarskich, a właściwie już monitorach LCD, powstają projekty mikrotunelowe od małych średnic rzędu 400, 600 mm aż do największych o średnicy ponad 2 m.

...

Firma Herrenknecht opracowała nową technologię, nazwaną Direct Pipe, w której połączono zalety opracowanej wcześniej metody mikrotunelingu z technologią HDD czyli horyzontalnymi przewiertami sterowanymi. W metodzie tej rurociąg zostaje wciągany w trakcie tylko jednej operacji. Firma SONNTAG Baugesellschaft Gmbh & Co. KG, stosując nową metodę Direct Pipe, ułożyła pod rzeką Ren niedaleko miejscowości Worms (w Niemczech) stalowy rurociąg osłonowy o długości 464 m, w którym umieszczono wodociąg wraz z kablami energetycznymi i telekomunikacyjnymi. Prace trwały tylko 13 dni od chwili rozpoczęcia prac budowlanych.

...

Powszechnie dowiedziono, że mechaniczna technologia budowy tuneli pozwala na wybudowanie ich w dowolnym miejscu, tam, gdzie są one potrzebne. Tunele są wydajnym elementem infrastruktury, które mogą skracać, powiększać lub łączyć juz istniejące odcinki tras komunikacyjnych. Podczas budowy tuneli ich nadziemna część pozostaje nienaruszona. Co więcej, tunele są bardziej odporne na warunki pogodowe takie jak deszcz, śnieg czy wiatr. Koszty utrzymania czy naprawy tunelu są znacznie niższe niż odpowiednie koszty, np. w przypadku mostów. Koszt budowy tunelu i mostu są podobne, lecz budowanie tunelu pod nurtem rzeki nie zakłóca ruchu na niej oraz nie ingeruje w środowisko naturalne na obu jej brzegach.

...

...