Każdy z nowych statków może jednorazowo dostarczyć do kraju ilość gazu odpowiadającą zapotrzebowaniu nawet 2 mln gospodarstw domowych.

Inwestycje w bezpieczeństwo energetyczne

Orlen inwestuje w bezpieczeństwo i niezależność energetyczną Polski i regionu. Rozwijamy zarówno własne wydobycie, jak i możliwości handlowe oraz transportowe. Każdy kolejny gazowiec zwiększa elastyczność dostaw LNG i pozwala zapewnić stabilne dostawy dla odbiorców – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes spółki.

Jedne z najnowocześniejszych gazowców na świecie

Nowe jednostki należą do najnowocześniejszych gazowców LNG na świecie. Każdy z nich ma pojemność 174 tys. m³ LNG i może jednorazowo przewieźć ok. 70 tys. ton skroplonego gazu. Po regazyfikacji odpowiada to około 100 mln m³ gazu ziemnego – ilości zużywanej średnio w ciągu tygodnia przez wszystkie gospodarstwa domowe w Polsce.

Inka i Pilecki we flocie Orlen

Gazowce otrzymały imiona „Danuta Siedzikówna-Inka” oraz „Rotmistrz Witold Pilecki”. Ich matkami chrzestnymi zostały Renata Rosiak, dyrektor wykonawcza w Orlen, oraz pianistka Zuzanna Sejbuk.

Fot. Orlen

Statki zaprojektowano tak, aby mogły zawijać do większości terminali LNG na świecie, co zapewnia dużą elastyczność operacyjną. Okres ich czarteru wynosi 10 lat z możliwością przedłużenia.

Duży potencjał transportowy

Każdy gazowiec tej wielkości może dostarczyć po regazyfikacji blisko 1 TWh energii, czyli około 0,5–0,6 proc. rocznego zapotrzebowania Polski na gaz ziemny. W skali roku jedna jednostka może wykonać 8–9 rejsów na trasie USA–Europa, zapewniając potencjał transportowy rzędu 8–9 TWh gazu rocznie.

Nowoczesne technologie na pokładzie

Przy budowie statków zastosowano rozwiązania zwiększające efektywność eksploatacji. Jednostki wyposażono m.in. w system ponownego skraplania gazu (reliquefaction), który pozwala odzyskiwać LNG odparowujące podczas transportu, a także w zintegrowany system zarządzania energią.

Silniki gazowców mogą pracować zarówno na gazie ziemnym, jak i na oleju napędowym, co pozwala spełniać przyszłe normy środowiskowe dla transportu morskiego.

Osiem gazowców we flocie koncernu

Dzięki nowym jednostkom flota LNG Orlenu liczy już osiem statków. Własne gazowce zwiększają możliwości logistyczne koncernu i pozwalają realizować znaczną część zakontraktowanych dostaw przy wykorzystaniu własnych jednostek.

LNG ważne dla transformacji energetycznej

Rozwój transportu LNG jest jednym z kluczowych elementów strategii Orlen. Gaz ziemny ma pełnić rolę paliwa przejściowego w procesie transformacji energetycznej, a jego zużycie w Polsce w ciągu dekady może wzrosnąć do około 27 mld m³ rocznie.

Rekord dostaw do terminala w Świnoujściu

W ubiegłym roku terminal LNG w Świnoujściu odnotował rekordową liczbę dostaw. Grupa Orlen odebrała tam 81 transportów skroplonego gazu – o 20 więcej niż rok wcześniej. Łączny wolumen surowca dostarczonego drogą morską wyniósł prawie 6 mln ton LNG, czyli o około 30 proc. więcej niż w poprzednim roku.

Aktywność na globalnym rynku LNG

Orlen rozwija także działalność na globalnym rynku LNG. Spółka realizowała już dostawy m.in. do Japonii, Chin, Tajlandii, Egiptu i terminali w Europie Zachodniej. Nowe gazowce mają zwiększyć możliwości logistyczne koncernu i umożliwić jeszcze aktywniejszy udział w światowym handlu LNG.

Rozwój infrastruktury w regionie

Koncern wzmacnia również regionalne możliwości odbioru gazu. Korzysta z mocy terminala FSRU w Kłajpedzie, skąd gaz po regazyfikacji trafia do Polski gazociągiem Polska–Litwa, a część surowca kierowana jest na rynki państw bałtyckich.

Równolegle rozwijana jest infrastruktura w kraju. Orlen zarezerwował całą moc regazyfikacyjną planowanego pływającego terminala LNG w Zatoce Gdańskiej, która wyniesie 6,1 mld m³ gazu rocznie. Po uruchomieniu instalacji liczba dostaw LNG odbieranych przez Grupę może wzrosnąć nawet o 58 ładunków rocznie.

Przeczytaj także: Orlen – kolejne odkrycie w Norwegii. Gaz popłynie do Polski Baltic Pipe