Zgodnie z planami, nowoczesny autobus ma być produkowany w Lublinie, a pierwsza seria zostanie skierowana na linię produkcyjną, po otrzymaniu pierwszych zamówień. W swoich zakładach w Lublinie firma jest w stanie wyprodukować obecnie około 100 autobusów rocznie.

Parametry autobusu elektryczno-wodorowego

Wodór, który będzie wykorzystywany do napędzania autobusu, składowany ma być w ośmiu butlach, które zostaną umieszczone na dachu pojazdu. Ich łączna pojemność to 35 kg. Według projektantów pojazdu, autobus będzie spalał około  7 kg wodoru na 100 km. Oznacza to, że jedno tankowanie wystarczy, aby przejechał około 450 km. 

W tym niskopodłogowym autobusie zmieści się minimum 75 pasażerów (w tym 28 na miejscach siedzących). Jak podaje producent, układ siedzeń w pojeździe może być modyfikowany.

Pojazdy zasilane paliwem wodorowym to przyszłość w transporcie drogowym. Liczymy na spore zainteresowanie naszym autobusem elektryczno-wodorowym na rynkach zachodnioeuropejskich, na których tego typu środki transportu ze względów ekologicznych są coraz popularniejsze i kosztowo bardziej konkurencyjne w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami – mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus.

Czytaj więcej: Polskie auto elektryczne? Droga jest trochę wyboista