Inwestycja pozwoli na dostarczenie do Polski od 4,1 do 8,2 mld m3 skroplonego gazu ziemnego rocznie. Poza transportem skroplonego gazu, tankowiec umożliwiałby również przeładunek i bunkrowanie (tankowanie) statków napędzanych LNG. 

Koszt realizacji przedsięwzięcia wraz z rozbudową sieci szacuje się na blisko 3 mld zł.

W latach 2006-2007 ILF zrealizował studium wykonalności terminalu LNG w Świnoujściu, natomiast w latach 2013-2014 terminalu LNG na Ukrainie.

Przeczytaj także: Kolejny krok do budowy terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej