Trwa rozruch technologiczny rurociągu paliwowego Boronów–Trzebinia. To wspólna inwestycja PKN Orlen oraz PERN. Mającym 97 km długości rurociągiem każdego roku transportowanych ma być 1,5 mln m3 paliw.
Fot. ViennaFrame/Adobe Stock
- Nowy rurociąg jest przedłużeniem układu Płock–Koluszki–Boronów
- To jeden z elementów rozbudowy terminala Orlenu w Trzebini
- W ramach budowy wykonano ponad 100 bezwykopowych przekroczeń
Rurociąg Boronów–Trzebinia ułożono pod ziemią, przebiega przez 11 miast i gmin woj. śląskiego i małopolskiego. Ilość paliwa (oleju napędowego i benzyny), jaka docelowo każdego dnia będzie nim płynąć, ma odpowiadać 70 cysternom kolejowym oraz ponad 130 autocysternom. Tym samym inwestycja przyczyni się do redukcji emisji CO2 związanej z transportem lądowym.
Rurociąg Boronów–Trzebinia. Źródło: PERN
Nowy odcinek zwiększył do 350 km zasięg transportu rurociągowego paliw produkowanych w rafinerii w Płocku, będąc przedłużeniem układu rurociągów produktowych na trasie Płock–Koluszki–Boronów.
Odpowiednie zaopatrzenie południa Polski w paliwa to strategiczne rozwiązanie mające na celu zabezpieczenie dostaw. To inwestycja, która istotnie zwiększy bezpieczeństwo, stabilność i szybkość dostaw paliw na południe naszego kraju. Nowy odcinek rurociągu o 97 km zwiększa zasięg transportu paliw produkowanych w Płocku. Dzięki temu rozwiązaniu do Małopolski i Śląska, gdzie jest bardzo wysoka konsumpcja paliw, w sposób bezpieczny i szybszy trafi większa ilość paliw – powiedział wojewoda małopolski Łukasz Kmita.
Rozruch technologiczny zakończyć ma się na przełomie I i II kwartału br., wtedy też rozpocznie się regularny transport oleju napędowego. Pełna funkcjonalność (olej napędowy i benzyna) ma zostać osiągnięta w III kwartale.
Rurociąg to jeden z elementów rozbudowy terminala Orlenu w Trzebini. W planie jest także m.in. modernizacja zbiorników i budowa dwóch nowych naziemnych (każdy o pojemności 10 tys. m3), a także przebudowa infrastruktury technologicznej. Wszystkie prace powinny zakończyć się w tym roku, pochłaniając ponad 200 mln zł.
Wspólnie z @pern_sa otwieramy nowy rurociąg, który umożliwi transport paliw z rafinerii w Płocku do oddalonego o ponad 300 km terminalu w Trzebini bez udziału kolei. Stąd paliwa ruszą w dalszą drogę na stacje Śląska i Małopolski pic.twitter.com/1kx9fM3O6O
W przyszłości prowadzone obecnie inwestycje mają każdego roku przynosić gminie Trzebinia ponad 4,5 mln zł dochodu z podatku od wybudowanej infrastruktury.
Bezwykopowa budowa rurociągu Boronów–Trzebinia
Warto podkreślić, że w ramach budowy rurociągu Boronów–Trzebinia wykonano ponad 100 bezwykopowych przekroczeń pod rzekami, liniami kolejowymi i drogami lokalnymi oraz krajowymi. Łączna ich długość wyniosła ponad 3500 m. Najczęściej wykorzystywano metodę HDD, przeciski pneumatyczne oraz mikrotunelowanie.
Źródło: PERN
Do budowy całego rurociągu wykorzystano prawie 6,5 tys. rur o średnicy 25 cm, do produkcji których użyto ponad 5 tys. ton stali. Rury poddano łącznie ponad 70 różnego typu próbom i testom, w tym m.in.: badaniom radiograficznym połączeń spawanych, statycznego rozciągania, magnetyzmu szczątkowego, ciągłości izolacji, próbom szczelności i wytrzymałości. W całe przedsięwzięcie zaangażowanych było ponad 100 podmiotów (wykonawców, podwykonawców, dostawców).
Przeczytaj także: Naftoport zostanie rozbudowany. Rozpoczyna się projektowanie
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.