Wykonawca zaprojektuje podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjnych oraz linie elektroenergetyczne – naziemne i podziemne – w czterech lokalizacjach: Tymbark, Fornale, Marszowice i Janowice. Na realizację zadania przeznaczono 38 miesięcy. Powstanie kompletna dokumentacja projektowa, uzyskane zostaną niezbędne uzgodnienia i decyzje administracyjne, w tym pozwolenia na budowę. Umowy podpisano z firmą Egis Poland i konsorcjum Dohwa Polska oraz Dohwa Engineering.

Całość inwestycji o wartości ponad 15 mln zł netto finansowana jest ze środków budżetu państwa. Zasilenie nowo budowanej linii kolejowej jest kluczowe dla uruchomienia szybkich połączeń kolejowych m.in. do Nowego Sącza, Limanowej i Zakopanego.

Źródło: Małgorzata Przybysz/PKP PLK

Modernizacja w toku – sieć trakcyjna rośnie

Projekt „Podłęże–Piekiełko”, realizowany od 2023 roku, zakłada modernizację istniejącej linii nr 104 z Chabówki do Nowego Sącza (75 km) oraz budowę całkowicie nowej trasy między Podłężem a Tymbarkiem i Mszaną Dolną (58 km) Oprócz budowy torów, peronów, tuneli i wiaduktów, kluczową częścią inwestycji jest rozbudowa sieci trakcyjnej, co umożliwi kursowanie pociągów elektrycznych.

Aktualnie prace budowlane koncentrują się na czterech odcinkach linii nr 104:

• stacja Limanowa,
• Limanowa–bocznica Klęczany,
• bocznica Klęczany–Nowy Sącz,
• Chabówka–Rabka Zaryte.

Równolegle trwa budowa podstacji trakcyjnych w Przymłyniu, Pisarzowej, Limanowej i Mszanie Dolnej. Nowo podpisane umowy pozwolą na zaprojektowanie brakujących obiektów niezbędnych do kompleksowego zasilania całej linii.

Po zakończeniu inwestycji w 2030 r., mieszkańcy Podhala i Sądecczyzny zyskają szybkie i komfortowe połączenia z Krakowem. Przewidywany czas przejazdu na trasie Kraków–Nowy Sącz skróci się do 60 min, a do Zakopanego – do 90 min.

Przeczytaj także: 1,3 mld zł na budowę i modernizację linii przesyłowych dla PSE