Pływająca jednostka regazyfikacyjna LNG (FSRU) będzie jednym z elementów zwiększających krajowe bezpieczeństwo energetyczne. Terminal – po osiągnięciu zdolności operacyjnej – zostanie przystosowany do odbioru dostaw skroplonego gazu ziemnego, jego magazynowania oraz regazyfikacji, czyli procesu przywracania LNG do postaci gazowej i wprowadzania go do systemu przesyłowego.

Stępka – główny element statku

Stępka (kil) w przypadku jednostki regazyfikacyjnej to najniższy i najdłuższy element szkieletu kadłuba – od dziobu aż do rufy. Jest główną osią konstrukcyjną, od której rozpoczyna się montaż kadłuba. To właśnie w stępce wykonuje się rowki do mocowania wręg, które wraz z nią tworzą szkielet jednostki.

Fot. Gaz-System

Jej rola nie kończy się jednak na funkcji konstrukcyjnej. Stępka pełni również funkcję balastu – pozwala obniżyć środek ciężkości kadłuba i stabilizować jednostkę, chroniąc ją przed wywróceniem. Wpływa też na zdolność utrzymania stałego kursu, przeciwdziałając bocznemu dryfowi wywoływanemu przez prądy i wiatr. Odpowiedni projekt stępki redukuje opór wody, co ma znaczenie zarówno dla manewrowości, jak i efektywności poruszania się jednostki.

Za dostarczenie statku, który będzie czarterowany przez GAZ-SYSTEM, odpowiada japońska spółka Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Sama jednostka powstaje w stoczni HD Hyundai Heavy Industries w Ulsan.

Kolejnym ważnym kamieniem milowym będzie wodowanie jednostki, zaplanowane na koniec kwietnia 2026 r.

Prace w Polsce: mikrotunel, refulacja i gazociągi

Równolegle do działań w Korei Południowej trwają intensywne prace przygotowawcze i budowlane w Polsce. Na terenie kraju prowadzone są m.in.:

• przygotowania do wykonania mikrotunelu na plaży w Gdańsku,
• refulacja oraz prace pogłębiarskie,
• budowa odcinków gazociągów lądowych na trasie Gdańsk–Gustorzyn.

Zakończenie realizacji odcinków lądowych planowane jest na IV kwartał 2026 r. Natomiast uruchomienie terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej przewidywane jest w 2028 r.

Terminal FSRU

Program FSRU (ang. Floating Storage and Regasification Unit) realizowany w Zatoce Gdańskiej to obecnie największa inwestycja GAZ-SYSTEM. W ramach projektu powstanie nabrzeże cumowniczo-postojowe wraz z niezbędną infrastrukturą, przy którym zacumuje jednostka FSRU o zdolności odbioru, magazynowania i regazyfikacji 6,1 mld m³ gazu ziemnego rocznie.

Dzięki terminalowi możliwe będzie sprowadzanie LNG drogą morską z dowolnego kierunku na świecie oraz wprowadzanie paliwa do krajowego systemu przesyłowego.

W kwietniu 2024 r. Gaz-System podpisał umowę czarteru, która określa warunki dostarczenia i obsługi jednostki FSRU w Zatoce Gdańskiej. Kontrakt zawarto z firmą White Eagle Energy Ltd. (z grupy Mitsui O.S.K. Lines) na okres 15 lat z możliwością przedłużenia. Umowa zapewnia również GAZ-SYSTEM prawo do wykupu jednostki.

Za budowę statku odpowiada stocznia HD Hyundai Heavy Industries, z którą White Eagle Energy Ltd. podpisał równolegle kontrakt Ship Building Contract (SBC).

Dofinansowanie z KPO

13 czerwca 2025 r. GAZ-SYSTEM podpisał umowę pożyczki z Bankiem Gospodarstwa Krajowego na budowę części lądowej Programu FSRU, czyli gazociągu Gdańsk–Gustorzyn. Pożyczka finansowana jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a jej wartość wynosi 2,2 mld zł.

Przeczytaj także: Orlen kupił udziały w dwóch złożach na Morzu Północnym. Więcej gazu