Jeden z takich projektów realizowanych w Wielkiej Brytanii niósł ze sobą dodatkowe wyzwanie, jakim była grubość pokrywy pomiędzy wymienianą rurą i torami kolejowymi, która wynosiła miejscami 60 cm. W planie wymiany kanałów przyjęto możliwość zamknięcia linii kolejowej na 48 godzin. Wstępna propozycja przewidywała użycie betonowych rur do zastąpienia istniejących, zbudowanych z cegły kanałów o wymiarach 980 x 920 mm. Pojawił się jednak problem grubości ścian rur betonowych i złącza. Dodatkowo waga rur spowodowała problemy w projektowaniu i budowie – ze względu na dużą wagę i rozmiar rur zachodziła konieczność użycia dużego i kosztownego dźwigu na zewnątrz stacji. Rozważono użycie rur HDPE, które można byłoby umieścić w istniejących kanałach z obu stron i stworzyć szybkie połączenie. Jednakże obliczenia wykazały, iż najszybsze rozwiązania nie zawsze są najlepsze – odchylenia pod ciężarem pociągów przekroczyłyby ustalony przez operatora linii kolejowej limit 3 mm. Zdecydowano się ostatecznie na zastosowanie systemu SewerLine® firmy HOBAS, producenta Systemów Rurowych z CC-GRP (tłoczonych odśrodkowo tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym). Zastosowane rury OD 924, SN 64000 o grubości zaledwie 77 mm wytrzymują duże obciążenia, a ich niewątpliwą zaletą jest również mała waga, która ułatwiła błyskawiczną instalację.